[发明专利]刹车致动器单元

说明书

技术领域

本公开涉及一种刹车致动器单元。更具体地，本公开涉及能够改善踏板感觉的刹车致动器单元。

背景技术

通常，主动液压助力器(AHB，active hydraulic booster)包括刹车致动器单元。当驾驶员踩在刹车踏板上时，刹车致动器单元利用踏板位移感应器检测到刹车踏板的位移，并且电子控制单元(ECU)计算车轮压力，以通过单独的反馈控制来控制各个车轮的压力。

在这种刹车致动器单元中，如果驾驶员踩下刹车踏板，则输入轴移动，并且ECU检测到输入轴的移动，从而将存储在储存器中的工作液传递到主缸，以在主缸中产生液压。然而，如果主缸的压力在该再生刹车操作(regenerative braking operation)期间变化，则该压力变化会直接传递到刹车踏板，从而恶化了踏板感觉。此外，必须另外安装模拟器腔以改善踏板感觉，所以无谓地增加了刹车致动器单元的尺寸。

发明内容

因此，本公开的一个方面是提供一种能够改善刹车踏板感觉的刹车制动器单元。

本公开的另一个方面是提供一种能够通过省略用于踏板模拟的附加模拟腔来减小其尺寸的刹车致动器单元。

本公开的其它的方面和/或优点将部分地在以下描述中阐明，并且部分地将因该描述而变得明显，或者可以通过本公开的实践来认识。

通过提供刹车致动器单元来得到本公开的前述方面和/或其它方面，所述刹车致动器单元包括：外壳；主缸，其连接至外壳的一个末端，并且在其中提供有彼此平行布置的第一活塞与第二活塞；工作液储存器，其连接至主缸的上部，以存储工作液；模拟器，将其容纳在主缸中，以提供踏板的推斥力；输入轴，其根据踏板的操作来回移动；控制柱塞，其与输入轴一起可以滑动地来回移动；第一输出轴与第二输出轴，其位置对应于第一活塞与第二活塞，以与控制柱塞一起来回移动；以及踏板位移传感器，其连接至输入轴。

根据本公开，模拟器包括彼此平行地布置的第一模拟器以及第二模拟器。

根据本公开，第一模拟器以及第二模拟器包括：第一模拟器活塞与第二模拟器活塞；第一模拟器弹簧与第二模拟器弹簧，它们分别向第一模拟器活塞与第二模拟器活塞施加弹力；以及第一保持件与第二保持件，它们分别支持第一模拟器弹簧与第二模拟器弹簧。

根据本公开，刹车致动器单元还包括布置在主缸与控制柱塞之间的复位弹簧。

根据本公开，第一输出轴与第二输出轴分别提供有第一输出轴盖与第二输出轴盖。

根据本公开，第一输出轴盖以及第二输出轴盖分别与第一壳盖以及第二壳盖相连。

如上所述，根据本公开的一个方面，刹车致动器单元可以改善刹车踏板感觉，并且因为省略了用于踏板模拟的附加模拟腔而可以减小其尺寸。

附图说明

根据以下结合附图对实施方式的描述，本公开的这些和/或其它方面以及优点将变得明显并且更加容易理解，在附图中：

图1是示意性地示出了根据本公开的刹车致动器单元以及液压产生器的图；

图2是示出了在图1中例示的刹车致动器单元的立体图；

图3是沿着图2的线III-III’的截面图；

图4是沿着图2的线IV-IV’的截面图；

图5是示出了第一输出轴与第二输出轴在正常刹车操作下的操作状态的截面图；

图6是示出了第一模拟器活塞与第二模拟器活塞在正常刹车操作下的操作状态的截面图；

图7是示出了踏板力与踏板位移之间的关系的图；

图8是示出了第一输出轴与第二输出轴在紧急刹车操作下的操作状态的截面图；以及

图9是示出第一模拟器活塞与第二模拟器活塞在紧急刹车操作下的操作状态的截面图。

具体实施方式

现在将详细说明本公开的实施方式，在附图中例示了这些实施方式的示例，其中，相同的参考标记代表相同的元件。下面参照附图描述这些实施方式对本公开进行说明。

图1是示意性地示出了根据本公开的刹车致动器单元以及液压产生器的图，图2是示出了图1中例示的刹车致动器单元的立体图，图3是沿着图2的线III-III’的截面图，并且图4是沿着图2的线IV-IV’的截面图。