[发明专利]一种新型船舶驾驶台综合信息显示屏

说明书

技术领域

本发明涉及一种新型的船舶驾驶台综合信息显示屏，属于航海设备技术领域。

背景技术

随着世界航运事业的发展及电子信息技术的不断发展，航海设备有了非常快的发展。传统的模拟式仪表需要的是1-10V的电压信号或者4～20mA的电流信号，需要的电缆数量相当大，而且对线缆质量的要求也很高。而伴随着出现的数字化仪表大多是基于总线的，这样每跟电缆理论上可以挂接很多的仪表，电缆的数量大大减少。根据船舶工作人员反馈的意见分析，不管是现代的数字化仪表还是传统的模拟式仪表都存在着同一个问题，那就是仪表数量繁多，工作人员巡视仪表的劳动强度很大。总之，目前船舶上的产品存在的主要缺点有：

1.仪表数量繁多，巡视工作量大；

2.结构复杂，电缆量过多，成本较高；

3.精度差，指针式仪表调零麻烦，而且数据不适合现代化控制的需要。

4.仪表数据只能查看，无法实现数据的监视及报警。

随着微控制器技术以及现场总线技术的不断发展，很多控制器的运行主频高达1GHz，控制器的运算处理能力得到了大大的提高。为了减轻船舶工作人员的劳动强度，更安全的驾驶船舶，研制了该船舶驾驶台综合信息显示屏。

发明内容

鉴于以上所述的问题，本发明提出一种新型的船舶驾驶台综合信息显示屏。

本发明采用以下的技术方案：

基于ARM控制器设计了数据输入模块，对船舶驾驶台的数字信号进行转换。首先将电罗经输出的航向信号(HDT信号)，舵角反馈装置输出的舵角信号(RSA信号)，GPS输出的位置信号以及AIS输出的避碰信号等各类跟驾驶台密切相关的信号输入到该控制器。该控制器将接收到的各类数据进行处理，将提取出的有效信息重新打包后，发送给主控制器，进而显示在显示屏上。

主控制器是由工控机组成的。工控机接收的信息主要分为两部分：1)从数据输入模块得到的船舶航向状态信息；2)从图像采集卡的雷达图像，并送屏幕显示。该工控机中内置了电子海图的全部功能，并可以通过设置，可以将从雷达中采集到的图像同步地显示在电子海图 上，从而实现了多屏合一。

另外，可以根据经验设置一些船舶运行过程中的一些参数值的范围。当船舶航行中的参数值超过正常范围时，可以通过软件给出并记录报警信息，并同时驱动声光报警单元，以提醒驾驶人员注意，同时打印报警记录。

采用上述方案后，船舶驾驶台综合信息显示屏的优点具体来说表现在以下几个方面：

1.采用信息综合显示，大大减少了仪表的数量，便于工作人员巡视；

2.简化了系统结构，系统间连接电缆量大大减少，从而降低了成本；

3.将电子海图和雷达图像叠加在一起，更加形象地显示出船舶当前的位置状态；

4.设有报警单元，能监测数据的有效性，而且当数据出现异常时，能记录故障类型及发生故障的时间，以便查询。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例图用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1是根据本发明的实施例的船舶驾驶台综合信息显示屏的结构示意图；

图2是根据本发明的实施例的数据输入模块的组成框图；

具体实施方法

下面参考附图，详细说明本发明的具体实施方式。

本发明从系统设计上采用了一种全新的设计思路。系统采用模块化的思想设计，各模块采用独立的控制器，使得系统的处理性能大大提高。

图1是根据本发明的实施例的船舶驾驶台综合信息显示屏的结构示意图。如图所示，本发明的实施例的船舶驾驶台综合信息显示屏主要包括：工控机101，是整个系统的控制核心，完成整个综合信息显示屏的显示控制及信息处理；数据输入模块102，是整个船舶驾驶台综合信息屏的主要信号来源，该模块将船舶上的传感器信号进行转换后送给工控机101；显示屏103，是整个综合信息显示屏的主要功能部件，所有的信息都在该显示屏上显示；图像采集卡104，主要用于为工控机提供雷达图像信息，是该信息显示屏的重要组成部分；人机接口部件106及107，主要用于完成综合信息显示屏的参数设置，与显示屏103构成完整的人机接口。