[发明专利]用于车辆的篷顶装置有效
| 申请号: | 201110069496.4 | 申请日: | 2011-03-17 |
| 公开(公告)号: | CN102189917A | 公开(公告)日: | 2011-09-21 |
| 发明(设计)人: | 平田哲也;石川政司 | 申请(专利权)人: | 爱信精机株式会社 |
| 主分类号: | B60J7/047 | 分类号: | B60J7/047 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 魏金霞;田军锋 |
| 地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 车辆 装置 | ||
1.一种用于车辆的篷顶装置(11),包括:
引导部件(21),所述引导部件(21)布置在导轨(14)上并且沿所述导轨(14)在车辆的纵向方向上滑动,所述导轨(14)适于安装在形成于车辆的篷顶部分(10)中的开口部分(10a)的侧部边缘处;
支承部件(27),所述支承部件(27)与所述引导部件(21)接合并且支承着打开和关闭所述开口部分(10a)的可动板(13);
驱动部件(100),所述驱动部件(100)驱动由所述支承部件(27)支承的所述可动板(13),所述驱动部件(100)使所述引导部件(21)在纵向方向上向后运动,使得所述可动板(13)向上倾斜并且保持着向上倾斜的状态打开;
第一装饰件(41),所述第一装饰件(41)由所述导轨(14)支承并且当所述可动板(13)处于向上倾斜操作和打开操作中时从车辆的内部空间遮盖位于所述支承部件(27)与所述导轨(14)之间的间隙(C1);
第二装饰件(42),所述第二装饰件(42)由所述可动板(13)支承并且从车辆的内部空间遮盖所述支承部件(27),当所述可动板(13)处于完全关闭状态和所述向上倾斜操作中时所述第二装饰件(42)遮盖所述引导部件(21);以及
第三装饰件(43),所述第三装饰件(43)连接到所述引导部件(21)或所述支承部件(27)并且由此以能够沿所述导轨(14)在纵向方向上滑动的方式被支承,当所述可动板(13)处于所述向上倾斜操作、所述完全关闭状态和所述打开操作中时,所述第三装饰件(43)从车辆的内部空间遮盖在所述第一装饰件(41)与所述第二装饰件(42)之间限定的开口部分。
2.根据权利要求1所述的篷顶装置(11),其中,当所述可动板(13)处于所述向上倾斜操作和所述打开操作中时,所述第一装饰件(41)从车辆的内部空间遮盖位于所述支承部件(27)的后端部部分(27c)与所述导轨(14)之间的间隙(C1),并且当所述可动板(13)处于所述向上倾斜操作和所述打开操作中时,所述第三装饰件(43)从车辆的内部空间遮盖位于所述支承部件(27)的中间部分(27b)与所述导轨(14)之间的间隙(C1)以及所述引导部件(21),当所述可动板(13)处于完全打开状态时,所述第三装饰件(43)从车辆的内部空间遮盖在位于所述支承部件(27)的前端部部分(27a)与所述导轨(14)之间限定的间隙以及所述引导部件(21)。
3.根据权利要求1或2所述的篷顶装置(11),其中,所述引导部件(21)或所述支承部件(27)包括当所述引导部件(21)在纵向方向上向前和向后运动时分别与所述第三装饰件(43)接合的第一接合部分(30)和第二接合部分(40)中的任一个,并且当所述引导部件(21)从所述可动板(13)处于所述完全关闭状态的位置向后运动预定距离时,所述第一接合部分(30)与所述第三装饰件(43)接合。
4.根据权利要求3所述的篷顶装置(11),还包括止动部件(56),其中,所述第三装饰件(43)包括突出接合部分(46、51),所述突出接合部分(46、51)设置成在与所述第二接合部分(40)的运动发生干涉的方向上突出并且当所述引导部件(21)向前运动时与所述第二接合部分(40)接合,所述突出接合部分(51)由弹性部分(51a、51b)形成,当比预定力大的力从所述第二接合部分(40)施加到所述突出接合部分(51)时,所述弹性部分(51a、51b)容许所述第二接合部分(40)与所述突出接合部分(51)相比在纵向方向上进一步向前和向后运动,并且
其中,当所述引导部件(21)向后运动时,所述止动部件(56)限制所述第三装饰件(43)从如下状态在纵向方向上进一步向后运动,即:与所述突出接合部分(51)相比更向前定位的所述第二接合部分(40)与所述突出接合部分(51)接合的状态。
5.根据权利要求3或4所述的篷顶装置(11),其中,所述第一接合部分(30)根据所述可动板(13)的关闭操作而与偏转装置(12)接合并且用作容许所述偏转装置(12)缩进到所述篷顶部分(10)的表面下方的接合销。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的篷顶装置(11),其中,所述导轨(14)的轨道部分(16)支承所述第三装饰件(43)并且包括一对引导件(16d),所述一对引导件(16d)在车辆的宽度方向上分别朝向内侧和外侧突出,并且
其中,所述第三装饰件(43)包括上引导部分(44a)和下引导部分(44b)、第一压接部分(44c、44d)和第二压接部分(44e),所述上引导部分和所述下引导部分在宽度方向上延伸并且各个所述引导件(16d)在车辆的竖向方向上夹置在所述上引导部分和所述下引导部分之间,所述第一压接部分(44c、44d)分别在所述上引导部分(44a)和所述下引导部分(44b)处形成并且在竖向方向上经由所述引导件(16d)彼此面对,所述第二压接部分(44e)在所述下引导部分(44b)处形成,并且
其中,所述上引导部分(44a)和所述下引导部分(44b)的竖向面对的第一压接部分(44c、44d)设置在所述引导件(16d)的在纵向方向上的第一分离部分和第二分离部分中并且与所述引导件(16d)压接,而所述第二压接部分(44e)在所述引导件(16d)的所述第一分离部分与第二分离部分之间的中间部分中并且与所述轨道部分(16)的底壁(16a)压接,
或者,所述第二压接部分(44e)设置在所述底壁(16a)的在纵向方向上的第一分离部分和第二分离部分中的每一个处并且与所述底壁(16a)压接,而所述上引导部分(44a)和所述下引导部分(44b)的竖向面对的第一压接部分(44c、44d)设置在所述底壁(16a)的所述第一分离部分与第二分离部分之间的中间部分中并且与所述引导件(16d)压接。
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