[发明专利]汽车车身部分对其它车身部分的支撑装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车身部分，特别是发动机前盖对其它汽车车身部分的支撑装置。

背景技术

本发明涉及汽车车身部分(特别是发动机前盖)对其它汽车车身部分的支撑装置，其中，该支撑装置具有在汽车车身部分上起到固定支撑装置作用的基座、在支撑方向上相对车身部分作用的支撑元件和在支撑方向上弹力作用在支撑元件上的弹簧排布，在这里，支撑元件借助弹簧排布在正常负荷下保持在正常位置，并且在超载时，相对于基座在逆支撑方向上进行卸载运动。

例如在交通事故当中，正面与行人相撞，该行人头部通常与前盖剧烈撞击，并伴有生病危险。所谓的HIC值(Head-Injury-Criterium头部受伤标志)用来评价危险性，该值至少应当小于1000，这样有生命危险的受伤风险是15％。同样情况下，当行人撞在前盖的支撑装置范围，固定的支撑元件立即对行人的前端起作用。

DE 102006012726B4描述了此类支撑装置，其中，支撑元件有弹性的安放在基座上。由此减轻了剧烈的反弹。

例如像在DE 10136902A1中描述的前盖的特殊设计，支撑装置具有超载保险，其中，支撑元件从一个确定超载值起(例如行人交通事故中)直接通过断裂故障松弛下来。缺点则在于，断裂故障依赖于材料特征，该特征能够呈很强的发散性。此外，重复的机械负载(比如在断裂故障应当触发的位置合上前盖)会损坏材料，材料损坏能够例如在合上前盖时导致提前的断裂故障。

DE 102005055071A1描述了具有紧固件的支撑装置，支撑元件借助紧固件保持在基座中。

发明内容

本发明的任务在于，提供一种开头提到过的支撑装置，它相比较而言HIC值尽可能的低。此外，该支撑装置的保护应当可靠并具有重现性，并且其应当在正常工作中支撑零件，尤其是发动机盖。支撑装置还应当制作和装配简易。

通过权利要求1的特点来完成所提出的任务。其从属权利要求进一步描述其他优点。特别是通过卸载运动实现过载保险，来完成所提任务。

由此通过卸载运动实现过载保险。过载保险使支撑元件至少在一个方向上自由活动，优选的至少在实际上是相对支撑方向。这样能够降低可能的HIC值。这提供了一种可能性，即卸载运动过程的设定，使得过载保险进入卸载运动一个确定的点。支撑元件借助弹力能够保持在平常位置，在这一位置上，弹力抵消掉了从车身部分传递到支撑元件上的负载。这样，支撑元件在过载状态下弹性的安装在负载区域，从而正常区域内的重复撞击并不会引起支撑装置的损坏。此外，在过载区域加载状态下通过弹力作用在支撑装置上的动能首先被吸收，然后在达到过载区域，过载保险起作用之前，支撑元件能够凭借它沿着解除方向相对支撑方向自由活动。由此，过载保险的设置使得其从一个确定的相对于弹力作用的过载值起开始起作用。因为其基本上依赖于为产生弹力而设的弹簧排布的弹力系数，过载相比于断裂故障的情况能够更可信、重现性更佳的设定。

在支撑装置的一个优选实施方式中，过载保险具有用来在平常位置封闭支撑元件的封闭元件。封闭元件最好与支撑元件运动一起相对基座运动连接。由此，封闭元件能够相应的以设定好的或自一个确定的相对运动起以确定的方式从支撑元件向基座运动。这能够自动实现。通过这一运动连接能够设置、控制和/或调节封闭元件的运动或者为使封闭元件运动卸载力的连接。

优选的，封闭元件能够从其封闭位置(在该位置上封闭元件在普通荷载下将支撑元件封闭在其平常位置上)当过载时运动到卸载位置(在该位置上封闭元件至少在卸载运动的方向上从基座上自由活动)。封闭元件优选的强制使用。施加的用来促使封闭元件运动的分离力或卸载力优选的实际上小于借助弹簧排布作用在支撑元件上的弹力。为了取消封闭，即支撑物自由活动，仅仅能够使封闭元件机械运动，能够再度将可靠的、之前可计算的支撑设备依照背景技术的情况实现。

封闭元件在过载保险过程中不损坏是比较有益处的。这在整个过载保险过程中在过载情况下能够无损的实现，由此，与背景技术中描述的在过载情况下由断裂引起的故障相反，能够重新应用依发明支撑设备的支撑元件，以及除此之外整体的支撑设备。

确定的弹簧排布的临界弹力对于过载保险能够是决定性的，其能够有益的提供具有重现性的可靠的对于卸载运动的有效导入。因为所需的弹簧排布的临界弹力由单个或多个弹簧元件的类型及其排列、连接的类型和弹簧排布中可能的摩擦损失这些因素决定，所以其能够根据具体的应用条件精确设定。