[发明专利]具有载荷差分环的轴承

说明书

技术领域

本发明涉及一种轴承。

背景技术

现有的轴承包括内圈(或转轴)、外圈(或轴承座)和滚动体及保持架，滚动体安装在保持架内；滚动体及保持架设在内圈和外圈之间。随着汽车、火车等运行速度的越来越高，这对轴承的高转速、长寿命、高载荷、高可靠性提出了更严格的要求。现有技术的轴承在高速运转的环境中使用时主要存在以下两个缺陷：

首先、现有技术的轴承在高速运转的环境中使用时，内圈与外圈的相对转速较高，使用时的转速很容易超出轴承的额定极限转速，使得轴承超负荷运行，而轴承在超负荷运行过程中很容易产生较大的发热量，使得轴承的磨损加剧，从而造成轴承使用寿命减少以及可靠性降低。

其次、现有技术的轴承在高速运转且高载荷的环境中使用时，一方面由于轴承内圈和外圈的刚性都比较强，另一方面由于滚动体及保持架承载力较差，因此高转速、高载荷运转时轴承很容易疲劳，使得轴承的磨损进一步加剧，从而造成轴承使用寿命减少以及可靠性降低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种磨损少而使用寿命长的具有载荷差分环的轴承。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种具有载荷差分环的轴承，其特征在于包括

外圈；

内圈，位于前述外圈内；

载荷差分环，设于前述外圈和内圈之间；

滚动体，均布于前述载荷差分环上；以及

内枕垫和外枕垫，分设于前述滚动体内外两侧，内枕垫外侧面与外圈内侧面相抵，外枕垫外侧面与内圈的外侧面相抵。

外圈也可以直接用轴承座替代，因轴承座可以充当不法外圈的功能。

进一步，所述的第一滚动体包括外第一滚动体和内第一滚动体，前述的外第一滚动体位于载荷差分环的第一端外侧面与第一外圈的内侧面之间，前述的内第一滚动体位于载荷差分环的第一端内侧面与第一内圈的外侧面之间；

所述的第二滚动体包括外第二滚动体和内第二滚动体，前述的外第二滚动体位于载荷差分环的第二端外侧面与第二外圈的内侧面之间，前述的内第二滚动体位于载荷差分环的第二端内侧面与第二内圈的外侧面之间。

为使滚动体能高速稳定旋转，所述载荷差分环的中部设于油套，而所述的滚动体则设于该油套内。

作为优选，所述第一外圈的中心轴线、第二外圈的中心轴线、第一内圈的中心轴线及第二内圈的中心轴线重合，所述外第一滚动体的中心和外第二滚动体的中心连接形成的直线平行于所述第一外圈的中心轴线，所述的内第一滚动体的中心和内第二滚动体的中心连接形成的直线平行于所述第一外圈的中心轴线，并且，所述滚动体的中心与所述第一外圈的中心轴线的径向距离大于内第一滚动体的中心与第一外圈中心轴线的径向距离且小于外第一滚动体的中心与第一外圈中心轴线的径向距离。

作为优选，所述滚动体的径向长度均小于外第一滚动体、外第二滚动体、内第一滚动体及内第二滚动体。

进一步，所述的外第一滚动体、外第二滚动体、内第一滚动体及内第二滚动体的轴向侧面均设有密封圈。

所述的载荷差分环中设有内枕垫和外枕垫，前述内枕垫的内侧面与第一内圈和第二内圈的外侧面均相抵，外侧面与所述的滚动体接触；前述外枕垫的外侧面与第一外圈和第二外圈的内侧面均相抵，内侧面与所述的滚动体接触。内枕垫和外枕垫的设置具有一定的冲击缓冲性能和载荷二次均匀分配作用，有利于提高轴承的保持架的抗冲击性和抗接触疲劳性，可以保证滚动体的载荷角保持360°，使载荷差分环受力均匀和旋转均衡。

进一步，所述的内枕垫具有中空内腔而具有弹性，所述的外枕垫具有中空内腔而具有弹性。

便于装配，所述的第一外圈和第二外圈通过连接构件连接为一体，所述的第一内圈和第二内圈也通过连接构件连接为一体，所述的第一内圈中部具有轴向的凸起部，对应地，所述的第二内圈中部具有轴向的与前述凸起部配合定位的凹槽。

一种具有载荷差分环的轴承，其特征在于包括

外圈；

转轴，位于前述外圈内并能转动，

载荷差分环，设于前述外圈和转轴之间；

滚动体，均布于前述载荷差分环上；以及

内枕垫和外枕垫，分设于前述滚动体内外两侧，内枕垫外侧面与外圈内侧面相抵，外枕垫外侧面与转轴的外侧面相抵。

外圈也可以直接用轴承座替代。