[发明专利]一种高精度带过载保护的汽车超偏载检测装置

说明书

技术领域：

本发明属于汽车检测设备检验技术。

背景技术：

车辆超偏载是造成道路交通事故的主要因素，严重时造成轮胎变形爆胎、制动失效、转向困难、钢板弹簧折断、半轴断裂等。据统计，营运车辆道路交通事故中80％是由货物超偏载运输造成的。

当前车辆超偏载检测技术主要是应用称重仪测量车辆轴重及车辆的总体载荷，判断车辆的超偏载情况。该方法主要应用于轨道车辆，而对于营运汽车超偏载检测技术的研究却相对较少。

经检索，目前汽车超偏载检测装置主要有两种：

1、货车偏载动态检测报警系统，发明专利号：ZL 200820122442.3，发明人：王建强、李克强、李升波、张德兆，申请日：2008年9月4日，授权日：2009年9月9日，法律状态：有效，申请国：中国。该专利中将两加速度传感器安装在货车后轴的左、右两侧悬架与车厢的连接处的左、右侧，通过测两侧垂向加速度的差异程度判断货车的偏载情况。

该装置在使用过程中，由于只是检测两边垂向加速度的差异程度，因此不能判断车辆是否处于超载状态，相比而言该装置中没有设置过载保护机构，而且其传感器的精度不高，难以精确检测出车辆的运行状态。

2、一种公路运输车辆偏载检测装置，发明专利号：ZL 200820073034.3。发明人：王云鹏、李世武、隗海林、杨志发、祖力、王羽、李谷楠、郭栋、于海洋、孙维圆，申请日：2003年1月23日，授权日：2008年12月30日，法律状态：有效，申请国：中国。该专利通过检测车辆承载轴两侧载荷差异来判断车辆偏载情况。

该装置采用了半导体激光器、光电位敏传感器等，相比而言该装置安装比较复杂，而且成本高，难以进行推广。

发明内容

本发明的目的是提供一种高精度带过载保护的汽车超偏载检测装置，以克服现有检测装置难以精确检测、安装复杂且成本高等缺点，实现更准确的检测出车辆超偏载的状态，并将信息反馈到驾驶员，保证车辆行驶的安全性，减少道路交通事故的发生。

本发明的上述目的是通过以下技术方案实现的，结合附图说明如下。

一种高精度带过载保护的汽车超偏载检测装置，主要由车体连接板A、拉线位移传感器B、连接钢丝C、过载保护机构总成D、后轴钢板弹簧连接板E和机构紧固装置F组成，所述的过载保护机构总成D通过连接钢丝C与拉线位移传感器B连接，拉线位移传感器B由螺栓1连接到车体连接板A，并通过车体连接板A与后轴两侧车架侧梁连接，过载保护机构总成D通过机构紧固装置F与后轴钢板弹簧连接板E连接，后轴钢板弹簧连接板E连接到后轴两侧的钢板弹簧上。

所述的过载保护机构总成D主要由滑轮机构总成6、过载保护弹簧10、导轨13和滑道14组成，所述的导轨13和滑道14为套装并滑动配合的圆柱形管道，滑道14上设有卡销调整孔15，过载保护弹簧10套装在导轨13的圆柱形管道内，过载保护弹簧10及导轨13的一端分别通过弹簧固定螺栓8、第一导轨固定螺栓7和第二导轨固定螺栓9连接在滑轮机构总成6上，过载保护弹簧10另一端由穿过滑道14卡销调整孔15的卡销螺栓12用卡销螺母11锁紧固定，并由卡销螺栓12在卡销调整孔15的位置调整过载保护弹簧10的长度。

所述的滑轮机构总成6用于将车辆超偏载时发生的位移放大，滑轮机构总成6由滑轮16、滑轮轴承17、销轴18、内壳19、外壳20、滑轮固定螺栓21和销轴调整孔22组成，滑轮16通过滑轮轴承17装入内壳19，通过销轴18固定，内壳19装入外壳20，通过滑轮固定螺栓21固定，销轴18装在销轴调整孔22内，并根据需要通过销轴调整孔22来调节滑轮16的位置，滑轮16通过连接钢丝C与拉线式位移传感器B连接。装置中滑轮机构6，其作用是将车辆超偏载时发生的位移放大，提高了传感器测量的精度。

针对原有超偏载检测装置使用中存在的问题，本发明主要做出如下改进和创新：

(1)该装置中采用过载保护装置，其作用是防止车辆经过坑道或车辆在维修状态下，车架与车桥之间发生反向运动，导致位移传感器的拉线拉伸过长，超过最大量程后，对拉线式位移传感器造成损坏。

(2)该装置中采用滑轮机构，其作用是将车辆超偏载时产生的位移放大一倍，提高了传感器测量的精度。

(3)该检测装置安装于车辆后轴两侧车架大梁与钢板弹簧之间，安装简单，且有利于装置的保护。

(4)采用拉线式位移传感器，测量精度高，成本低。

发明效果：本发明实现了一种营运车辆运行时，能高精度检测出其超偏载状态，并实现传感器的过载保护的汽车超偏载装置。

附图说明