[发明专利]转向锁定装置

说明书

技术领域

本发明涉及对汽车的转向轴的旋转进行锁定的转向锁定装置。

背景技术

专利文献1公开了相关的转向锁定装置。如图1及图2所示，转向锁定装置100具备：利用螺旋弹簧101向汽车的未图示的转向轴的方向（图1及图2的上方向）加力，并能与转向轴嵌合的锁定部件102；驱动锁定部件102的驱动体103；配置在锁定部件102附近，能在锁定位置对锁定部件102进行锁定辅助锁定部件104。驱动体103具备利用马达105并通过未图示的蜗杆驱动的旋转部件106和利用旋转部件106的旋转在锁定部件102的移动方向上往返移动的凸轮部件107。凸轮部件107通过连结销108连结在锁定部件102上。

辅助锁定部件104具有能与锁定部件102侧部的配合槽109配合的配合突起110，利用弹簧部件111向锁定部件102的方向上加力。从外壳罩112的背面沿锁定部件102的移动方向朝向辅助锁定部件104延伸设置有保持部113。通过保持部113的前端与辅助锁定部件104的配合槽部114配合，保持为辅助锁定部件104离开锁定部件102的状态。

在上述结构中，若在停车时使马达105在上锁方向上旋转，则利用马达105的驱动力，旋转部件106旋转且凸轮部件107向锁定部件102的上锁方向（图1的上方向）移动，因此利用螺旋弹簧101的作用力，锁定部件102向锁定位置位移。其结果，锁定部件102的前端与转向轴嵌合，阻止转向轴的旋转，因此汽车为不能操纵的状态。

之后，若使马达105向开锁方向旋转，则旋转部件106向反向旋转，锁定部件102与凸轮部件107一起向锁定解除位置位移。其结果，由于解除了锁定部件102和转向轴的嵌合，因此转向轴的旋转变得自由，汽车为能操纵的状态。

在图1所示的锁定状态下，保持部113从外壳罩112的背面向辅助锁定部件104突出，前端与辅助锁定部件104的配合槽部114配合。由此，辅助锁定部件104保持为离开锁定部件102的状态。接着，如图2所示，在车辆停车时卸下外壳罩112的场合，由于保持部113脱离辅助锁定部件104的配合槽部114，因此辅助锁定部件104利用弹簧部件111向锁定部件102的方向加力，配合突起110与锁定部件102侧部的配合槽109配合。由此，由于锁定部件102在锁定位置被制止，因此阻止转向轴的旋转，能够防止由于不正当的开锁操作而使车辆为能操纵之类的不良状况，能够提高在车辆停车时车辆的防盗性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-46096号公报

发明内容

但是，在转向锁定装置100中，由于在锁定部件102侧部设置配合槽109，锁定部件102的强度下降，因此需要增大锁定部件102的尺寸，难以在被限定的空间配置结构部件。另外，由于是辅助锁定部件104的位置为容易受到不正当的开锁操作行为的位置而在防盗性方面存在问题的结构，因此需要利用结实的机架等覆盖辅助锁定部件104。另外，在转向锁定装置100的组装时，在将辅助锁定部件104组装在转向锁定装置100上的工序中，在配置了辅助锁定部件104后，必须在使辅助锁定部件104后退到初期位置的状态下卡定在保持部113上，作业复杂。

本发明的目的在于提供转向锁定装置，该转向锁定装置能够确保锁定部件的强度，具备难以通过不正当行为对转向轴进行锁定解除的优异的防盗性，并且组装性优异。

本发明的第一方案是一种转向锁定装置，其特征在于，具备：锁定部件，该锁定部件能在与转向轴配合且阻止上述转向轴的旋转的锁定位置和离开上述转向轴且容许上述转向轴的旋转的锁定解除位置之间滑动地配置在外壳内，包括与上述转向轴的轴向平行的第一面、与上述第一面垂直的第二面及从上述第二面突出的突起；滑板，该滑板能在与位于上述锁定位置的上述锁定部件的上述突起配合的配合位置和离开上述突起并容许上述锁定部件的滑动的脱离位置之间滑动，并且朝向上述配合位置被加力保持；以及保持部，该保持部能装卸地配置在上述外壳上，在组装在上述外壳上的状态下，与位于上述脱离位置的上述滑板配合并将上述滑板保持在上述脱离位置，在解除上述保持部和上述滑板的配合时，上述滑板从上述脱离位置向上述配合位置移动，并与上述突起配合，从而阻止上述锁定部件从上述锁定位置向上述锁定解除位置的移动。