[发明专利]副驾驶席用安全气囊结构

说明书

技术领域

本发明涉及于一种副驾驶席用安全气囊结构，此结构可以将以往所必须的带螺栓的保持器和托架等废除，从而减少零部件数量和组装工序数，有利于节约资源和保护生态环境。

背景技术

作为副驾驶席安全气囊，例如已知有专利文献1。专利文献1中的安全气囊装置为将具有安全气囊主体和气体发生器的安全气囊模块，通过安装工具安装在加强筋上的安全气囊装置，所述安装工具具备收纳所述安全气囊模块的箱体；具有支撑和固定所述安全气囊模块和所述收纳箱体的脚部的托架；以及从所述收纳箱体的底部突出的突出构件。并且其结构为，所述托架的所述脚部具有倾斜部，在所示收容箱体受到冲击而使所示托架变形时，使所述突出构件对所述脚部的所述倾斜部进行按压，而辅助所述托架的变形。

专利文献1：日本专利特开2008-110737号公报

发明内容

发明要解决的问题

在专利文献1中，气体发生器具有安装用的法兰。法兰利用收纳于安全气囊内部的保持器的螺栓，与该保持器、安全气囊主体、收纳安全气囊主体的收纳箱体以及托架结合在一起，车体侧支撑构件即加强筋上设有固定部，在这个固定部上安装托架进行固定。

气体发生器的被保持器包围的一部分被收纳到安全气囊主体内部，并且下半球部从安全气囊主体部及收纳箱体突出，并暴露在外部。

在专利文献1中，为了使气体发生器和气体发生器周围的收纳箱体以安全气囊主体等安装于加强筋的固定部，需要使用托架和带螺栓的保持器的结构。

气体发生器通过火药的迅速燃烧而产生充气气体。气体发生器由于迅速燃烧而产生冲击。因此，气体发生器必须被牢固地支撑固定在加强筋上。为了通过加强筋牢固地支撑固定气体发生器，而通过在气体发生器的法兰上贯穿的保持器的螺栓，来确保与加强筋侧的结合。因此，必须使用带螺栓的保持器。

为了使气体发生器从收纳箱体的下半球部露出，贯通法兰的保持器的螺栓从收纳箱体突出的位置周围，不能得到平坦的平面。因此，在将保持器的螺栓直接安装在加强筋的固定部时，为了确保其具有可吸收公差的余地，必须在固定部形成大的松孔的螺栓孔，必须形成大孔径的螺栓孔的结果导致固定部形状的复杂化，在保持器固定部的安装变得烦杂化。为了解决这样的情况，有必要在保持器的螺栓和固定部之间，追加具有松孔的螺栓孔的托架。

并且，从安全气囊主体和收纳箱体的突出而露出的气体发生器的下半球部也有必要避免和固定部产生位置干涉，也必须追加设置托架。

本发明是鉴于以上的课题而提出的，其目的在于提供一种副驾驶席用安全气囊结构，此结构可以省去将通常所必须的带螺栓的保持器和托架等，从而减少零部件数量和组装工序数，有利于节约资源和保护环境。

解决问题的方法

本发明的副驾驶席用安全气囊结构，其特征为具备：以底面作为固定用安装面，在该底面上一体设有安装用的螺栓的盘状形状的气体发生器；具有用于使该安装用螺栓往外部突出的第1贯通孔，且在内部收纳有整个气体发生器的安全气囊垫；具有从第1贯通孔突出的安装用螺栓所贯通的第2贯通孔，且在内侧收纳有该安全气囊垫的壳体；和贯通该第2贯通孔的安装用螺栓相接合，且和该壳体一起支撑固定气体发生器的底面的车辆支撑构件。

该壳体最好具备平坦的底部板。

该车辆侧支撑构件具备平坦且朝向上方的设置面的话更为理想。

发明效果

本发明的副驾驶席用安全气囊结构可以将以往所必须的带螺栓保持器或托架等废除，减少零部件数量和组装工序数，从而有利于节约资源和保护生态环境。

附图说明

(图1)本发明相关的副驾驶席用安全气囊结构的较佳实施方式的分解立体图。

(图2)显示在图1中所示的副驾驶席用安全气囊结构组装后的状态的部分断面侧面图。

具体实施方式

以下以较理想的实施方式，参照附图对本发明的副驾驶席安全气囊结构进行详细说明。如图1及图2所示，本发明相关的副驾驶席结构主要由气体发生器1、由气体发生器1喷出的充气气体而张开膨胀的安全气囊垫2、收纳安全气囊垫的壳体3所构成。

众所周知，车体侧支撑构件由在车体横方向上配置的横梁4，与此横梁4一体连接设置的安装有气体发生器和壳体的支座5所构成。

气体发生器1为金属制的耐压容器，内部被火药填充。气体发生器1的外形形成为有适当厚度的盘状。气体发生器1的底面1a作为固定安装面，被形成为圆形的平坦面。气体发生器1的底面1a上一体设置有多个安装用螺栓6。安装用螺栓6的一端与气体发生器1的底面1a接合，并从气体发生器1的底面1a向下方突出。