[发明专利]车辆的车门结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆的车门结构，该车门结构能够抵抗预期可能的震动。

更一般地，本发明也涉及保护个人不受震动伤害的这样一个技术领域。

背景技术

机动车制造产业致力于改善车辆撞击过程中的乘客安全，尤其是正面的撞击。

在本发明中，多种车辆车门结构被考虑用来应对正面撞击问题。

车辆的车门结构通常包括侧向的车门门洞，该门洞由门柱或者撑柱限定，车门就安装在门柱或者撑柱之间。

众所周知的是要为车门尤其是前门提供加强杆来机械地增强车门的强度。

确实，在车辆的正面撞击事件中，将会出现趋向于拉近支撑车门的两个门柱的力。

在两个门柱之间的加强杆被构造用来抵抗上述的力，从而来限制撞击造成的车门的变形。

为了使得加强杆能够完成其加强的作用，则需要车门在撞击过程中不会打开。

为此，公知的是要来为加强杆提供垫块，该垫块被设置在随着车门被关闭时被限定在车门后边缘和门柱之间的空间中。

这些垫块被构造用来降低车门和相关门柱之间的间隙。

通过控制正面撞击过程中车门和相关门柱之间的相对运动，能够更好地控制车门的变形程度，这将有利于防止车门在撞击过程中打开。

传统地，在当安装车门构件时，垫块通过合适的手段在内部衬里的后侧边缘上而被安装在车门的所述内部衬里上。

出于美观的考虑，它们然后整个地被遮盖元件所覆盖，所述遮盖元件具有与车门内部衬里的形状完全互补的形状。

这一技术方案在生产线上实施时很费时且劳动量大。

确实地，车门构件的组装经由种类繁多的组成部件来实现，因此需要在组装生产线上需要花费地方和时间来安装这些垫块。

生产线的生产能力就会受到影响，而且存在很多的维护困难。

发明内容

本发明试图来克服上面提到的缺陷。

本发明的一个目的就是要在面对正面撞击问题时，来提供一种对于已知的车辆车门结构的改进。

同时也需要来提供一种车门结构，其在组装过程中能够被快速便捷地实现。

本发明的另一个目的在于来提供一种车辆车门结构，该结构使得生产、储存和供应的成本得以被降低。

为此目的，本发明提供了一种遮盖元件，该遮盖元件用于覆盖车门或门柱，所述门柱限定了车辆车门结构的侧向门洞，其特征在于它包括垫块。

利用本发明，在当遮盖元件被装配以及固定到车门或车门结构的相关门柱上时，即在车辆车门结构上提供垫块。

上述结构中组件的数量可以被减少，前面所提到的关于在车门上装配垫块时车辆生产线上所与到的那些问题就可以被解决了。

根据本发明的具体实施方式，该遮盖元件可以包括下面中的一个或者多个，单个地或者组合的技术手段：

—垫块与遮盖元件可以被附接或模制在一起；

—垫块通过螺钉、棘轮机构或者胶粘的方式而被固定在遮盖元件上；

—垫块包括腔室，在该腔室中被设置有网络状的加强肋。

根据本发明，车辆包括由第一门柱和第二门柱限定的侧向门洞，在所述门洞被打开和被关闭的位置之间移动的车门，该车门被铰接在第一门柱上且可以被锁定在第二门柱上从而处在锁定位置，遮盖元件被设置在车门的一个或者另一个上或者被设置在第二门柱上从而来覆盖它，垫块被设置在这样一个空间内，即该空间被限定在当车门被关闭时的车门和第二门柱之间。

根据本发明的具体实施方式，车辆可以包括下面中的一个或者多个，单个地或者组合的技术手段：

—遮盖元件具有与侧向车门的内部衬里的形状完全互补的形状；

—遮盖元件具有与限定侧向门洞的门柱的形状完全互补的形状；

—车辆进一步包括沿着车门延伸的加强杆，所述垫块被构造成被设置在被限定在车门和第二门柱之间的空间中，且与加强杆处在相同水平线上；

—车辆进一步包括沿着车门延伸的加强杆，所述垫块被构造成被设置在被限定在车门和第二门柱之间的空间中，且与加强杆处在相同水平线上。

附图说明

本发明其他方面、目的和优势通过阅读下面的包含优选实施方式的详细的说明而会变得易于理解，其通过举例的方式给出并且参照如下的附图：

—图1显示了根据本发明的实施方式的从车厢内部看的左前部车辆结构；

—图2a和2b分别显示了遮盖元件以及被安装在与如图1中所显示的车门对称的车门上的垫块的透视图；

—图3显示了图1中所显示的沿着P平面截取的车辆左前部结构的一部分的截面图。