[发明专利]内燃机的停止控制装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于在内燃机停止时控制活塞的停止位置的内燃机停止控制装置及方法。

背景技术

作为以往的内燃机的停止控制装置，例如，已经知晓专利文献1所公开的内燃机的停止控制装置。该内燃机具备用来调节进气量的进气量调节阀。此外，在该停止控制装置中，在内燃机停止时，通过将进气量调节阀控制在预定的开度，调节进气通道内的负压的大小，并使内燃机的活塞停止在适于再起动的预定位置。具体来说，在到内燃机停止为止的过程中，检测活塞通过压缩上止点时的内燃机的转速，并根据所检测出的压缩上止点转速检索预定的映射图，从而设定进气量调节阀的开度。由此，通过调节内燃机的转速的降低速度并使活塞停止在预定位置，从而提高内燃机再起动时的易起动性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第4144516号公报

发明内容

发明所要解决的问题

由于在内燃机停止时的活塞的停止状况(以下称为“活塞的停止特性”)根据活塞滑动时的摩擦的大小及由进气量调节阀调节的进气量等而变化，因此无法避免因内燃机的个体差异而产生偏差。此外，即使在相同的内燃机中，活塞的停止特性也会随时间而变化。对此，在上述的以往的停止控制装置中，由于只是根据预先设定的映射图并按压缩上止点转速来设定进气量调节阀的开度，因此受上述那样的活塞的停止特性的偏差及随时间而发生的变化的影响，而无法使活塞高精度地停止在预定位置。

本发明就是为解决上述那样的问题而做出的，其目的在于提供一种内燃机的停止控制装置及方法，所述内燃机的停止控制装置及方法能够校正活塞的停止特性的偏差及随时间而发生的变化，并能够使活塞高精度地停止在预定位置。

解决问题的手段

为了实现上述目的，本申请权利要求1的发明提供一种内燃机的停止控制装置1，其通过在内燃机3停止时控制进气量，将内燃机3的活塞3d的停止位置控制为预定位置，该内燃机的停止控制装置1的特征在于，其具备：进气量调节阀(实施方式中的(以下，在本权利要求中同样)节气门13a)，其用来调节进气量；转速检测单元(ECU 2、曲轴角传感器24)，其检测内燃机3的转速(发动机转速NE)；进气量控制单元(ECU 2、TH致动器13b、图5、图6)，其在发出了内燃机3的停止指令时，向关闭侧控制进气量调节阀，并且，随后在检测出的内燃机3的转速低于停止控制开始转速(修正后目标停止控制开始转速NEICOFREFN)时，向打开侧控制进气量调节阀；最终压缩冲程转速取得单元(ECU 2、图8中的步骤66)，其取得内燃机3即将停止时的最终压缩冲程中的内燃机3的转速，作为最终压缩冲程转速NEPRSFTGT；相关关系确定单元(ECU 2、图4中的步骤5、图9)，其根据停止控制开始转速NEIGOFTH及根据停止控制开始转速NEIGOFTH向打开侧控制进气量调节阀时取得的最终压缩冲程转速NEPRSFTGT，确定停止控制开始转速NEIGOFTH与最终压缩冲程转速NEPRSFTGT之间的相关关系，；以及目标停止控制开始转速设定单元(ECU2、图4中的步骤6、9、11)，其根据所确定的相关关系及用来使活塞3d停止在预定位置的预定的最终压缩冲程转速(最终压缩冲程转速的基准值NENPFLMTO)，设定作为停止控制开始转速NEIGOFTH的目标的目标停止控制开始转速NEICOFREFX。

根据该内燃机的停止控制装置，在发出了内燃机的停止指令时，向关闭侧控制调节进气量的进气量调节阀，并且，随后在内燃机的转速低于停止控制开始转速时，向打开侧控制进气量调节阀。这样，由于在停止指令后暂且向关闭侧控制进气量调节阀，因此能够防止产生令人不愉快的振动及噪音。此外，随后通过向打开侧控制进气量调节阀来控制进气量，由此，活塞的停止位置得到控制。

此外，在本发明中，根据停止控制开始转速及根据该停止控制开始转速向打开侧控制进气量调节阀时取得的最终压缩冲程转速，确定停止控制开始转速与最终压缩冲程转速之间的相关关系。因此，所确定的相关关系反映包括偏差及随时间而发生的变化在内的活塞的实际的停止特性。并且，由于根据该相关关系及用来使活塞停止在预定位置的预定的最终压缩冲程转速，设定作为停止控制开始转速的目标的目标停止控制开始转速，因此能够校正活塞的停止特性的偏差及随时间而发生的变化，并能够使活塞高精度地停止在预定位置。