[发明专利]制动系统

权利要求书

1.一种制动系统，包括：

液压制动器，所述液压制动器分别与车辆的多个车轮对应地设置，并通过制动缸的液压而动作，以抑制所述车轮的旋转；

动力式液压源，所述动力式液压源包括能够通过电能的供应而动作的驱动源，并通过所述驱动源的动作来产生液压；以及

共同通路，所述动力式液压源与所述共同通路连接，并且所述多个液压制动器的制动缸连接至所述共同通路；

所述制动系统的特征在于，

所述多个制动缸中的第一制动缸经由第一单独通路连接至所述共同通路，在所述第一单独通路中设置有第一单独控制阀，所述第一单独控制阀是在不向螺线管供应电流时处于关闭状态的常闭的电磁开闭阀，

所述多个制动缸中的所述第一制动缸之外的第二制动缸经由所述第一单独通路之外的第二单独通路连接至所述共同通路，在所述第二单独通路中设置有第二单独控制阀，所述第二单独控制阀是在不向螺线管供应电流时处于打开状态的常开的电磁开闭阀。

2.如权利要求1所述的制动系统，其中，

所述第一单独控制阀和所述第二单独控制阀这两者为能够通过接通或断开向螺线管的电流供应而在打开状态和关闭状态之间切换的电磁开闭阀。

3.如权利要求1或2所述的制动系统，其中，

所述制动系统包括通过驾驶者对制动操作部件的操作来产生液压的第一手动式液压源和第二手动式液压源，并且，所述第一手动式液压源经由第一手动通路连接至所述第一单独通路的所述第一单独控制阀和所述第一制动缸之间的部分，所述第二手动式液压源经由第二手动通路与所述第二单独通路的所述第二单独控制阀和所述第二制动缸之间的部分连接。

4.如权利要求3所述的制动系统，其中，

在所述第一手动通路中设置有第一手动截止阀，在所述第二手动通路中设置有第二手动截止阀，所述第一手动截止阀和所述第二手动截止阀是在不向螺线管供应电流时处于打开状态的常开的电磁开闭阀。

5.如权利要求4所述的制动系统，其中，

所述制动系统包括：

手动液压传感器，所述手动液压传感器被设置在所述第一手动通路中；

控制压传感器，所述控制压传感器被设置在所述共同通路中；以及

制动操作检测装置，所述制动操作检测装置基于所述手动液压传感器的检测值和所述控制压传感器的检测值来检测所述第一手动式液压源和所述第二手动式液压源产生了液压。

6.如权利要求4或5所述的制动系统，其中，

所述制动系统包括控制所述动力式液压源的输出液压的输出液压控制装置，所述第二单独控制阀被设置在所述输出液压控制装置和所述第二手动截止阀之间。

7.如权利要求4至6中任一项所述的制动系统，其中，

所述制动系统包括串列式的主缸，所述主缸包括壳体、可滑动地与所述壳体嵌合的第一加压活塞、第二加压活塞以及设置于所述第一加压活塞和所述第二加压活塞之间的伸长限制部，

所述第一手动式液压源为在所述串列式的主缸的所述第一加压活塞的前方形成的第一加压室，所述第二手动式液压源为在所述串列式的主缸的所述第二加压活塞的前方形成的第二加压室。

8.如权利要求1至7中任一项所述的制动系统，其中，

所述制动系统包括控制所述动力式液压源的动作状态的液压源控制装置，所述液压源控制装置包括异常时驱动源控制部，当所述制动系统处于设定异常状态时，所述异常时驱动源控制部控制所述驱动源而使所述动力式液压源动作。

9.如权利要求1至8中任一项所述的制动系统，其中，

所述制动系统包括制动液压控制装置，所述制动液压控制装置至少基于驾驶者对制动操作部件的操作状态来共同地控制所述多个制动缸的液压，所述液压源控制装置包括当所述制动液压控制装置异常时控制所述驱动源的液压控制异常时驱动源控制部。

10.如权利要求3所述的制动系统，其中，

在所述第一手动通路中设置有第一手动截止阀，所述第一手动截止阀是在不向螺线管供应电流时处于打开状态的常开的电磁开闭阀，在所述第二手动通路中设置有第二手动截止阀，所述第二手动截止阀是在不向螺线管供应电流时处于关闭状态的常闭的电磁开闭阀。