[发明专利]配置为插入充气机和以充气机为媒介结合至气囊外罩的膝部气囊装置

说明书

技术领域

本发明基本涉及汽车防护系统领域。更具体地，本发明涉及充气气囊垫装置，例如膝部气囊。

附图说明

本发明的实施方式将通过下面的说明书和所附的权利要求，结合附图表现得更加充分。应当理解，附图表示的只是有代表性的实施方式，因此不能认为是对公开范围的限制，将参照附图对实施方式将进行具体和详细的描述和解释。

图1A为一种材料板的俯视图，从所述材料板可以形成气囊垫的一部分，相应地，组成了气囊装置的一部分。

图1B为图1A所示的材料板的板部分移除后的俯视图。

图2为气囊装置的一个实施方式的一部分的底透视图。

图3为图2气囊装置旋转180度后的顶透视图。

图4为图2气囊装置的后透视图。

图5为图2气囊装置的侧视图。

图6为图2气囊装置一部分的靠近的侧视图。

图7为图2气囊装置一部分的靠近的侧视图。

图8A为材料板的透视图，从所述材料板可以形成气囊带。

图8B为图8A的材料板一部分折叠后的板的透视图。

图8C为图8B的材料板中形成有环后材料板的透视图。

图9为图2的气囊装置的一部分的靠近的顶透视图。

图10为图2的气囊装置的一部分的靠近的底透视图。

图11A为图2的气囊装置的后视图，其中气囊垫在被应用折叠气囊垫方法之前为延伸状态。

图11B为图11A的气囊装置在气囊垫得侧部按照折叠气囊垫的方法收拢后的后视图。

图11C为图11B的气囊装置在气囊垫的顶部按照折叠气囊垫的方法折叠后的后视图。

图12A为图11C的气囊垫装置的侧视图。

图12B为图12A的气囊垫装置在气囊垫的顶部按照折叠气囊垫的方法开始卷绕后的侧视图。

图12C为图12B的气囊垫装置的侧视图，其中所述气囊垫按照折叠所述垫的方法继续卷绕。

图12D图12C的气囊垫装置在气囊垫的上部按照折叠气囊垫的方法卷绕后的侧视图。

图13A为图12D的气囊装置的后视图。

图13B为图13A的气囊装置在气囊带按照折叠气囊垫的方法缠绕气囊垫后的后视图。

图14为图13B的气囊装置的侧视图。

图15为气囊罩的后透视图，所述气囊罩中装入了打包了的图2的气囊装置。

图16为充气垫气囊装置的另一个实施方式的一部分的靠近的切角(cutaway)透视图。

图17为图16的气囊装置的一部分的顶透视图。

图18为图17的充气垫气囊装置的一部分在按照连接充气机的方法进行另一步骤之后的靠近的切角透视图。

图19A为充气垫气囊装置的另一实施方式的一部分的靠近的切角透视图。

图19B为图19A的充气垫气囊装置在执行了用于连接充气机的方法中的一个步骤后的靠近的切角透视图。

图19C为图19B的充气垫气囊装置在执行了用于连接充气机的方法中的另一个步骤后的靠近的切角透视图。

图20为图19A的充气垫气囊装置的靠近的切角前透视图。

具体实施方式

容易理解，在附图中基本描述和说明的实施方式中的部件，可以在不同形态的宽泛变化中进行安排和设计。因此，下述各种实施方式的更详细的说明，如附图中所表示的，并不用于限制本发明所要求保护的范围，而仅仅是各种实施方式的代表。附图中呈现了实施方式的各个方面，除非特别指出，附图没有必要成比例。

短语“连接至”、“结合至”和“与……相连”是指两个或多个实体之间任何形式的相互作用，包括机械的、电的、磁性的、电磁的、流体的和热的相互作用。两个部件即使没有直接相互接触也可以相互结合。术语“抵靠(abutting)”是指彼此间直接物理接触的对象，即使所述对象可能没有必要连接在一起。

充气气囊系统广泛应用于将碰撞事态中乘员的伤害最小化。气囊组件已经安装于车辆的各个位置，包括但不限于，方向盘、仪表板、在侧门或侧座内、车辆的邻近的车顶纵梁、头顶位置，或者膝部或腿的位置。在如下公开中，“气囊”可以是指充气垫气囊、头顶气囊、前气囊或者任何其他的气囊类型。

前气囊一般安装在车辆的方向盘和仪表板内。安装过程中，气囊是卷绕的、折叠的或二者兼有，且在一个盖子后面保持卷绕/折叠状态。在碰撞事件期间，车辆传感器触发充气机的激活，所述充气机迅速用充气填充气囊。因此气囊由卷绕/折叠形态迅速改变为膨胀形态。