[发明专利]机动车辆的后底盘结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的后底盘结构。本发明还涉及一种包括 这种后底盘结构的机动车辆。

背景技术

后底盘结构是已经公知的，现在针对结构的机械强化和结构的至少两 个元件的连接，例如纵大梁的连接。

这样，文献JP 10-297541描述了一种后底盘部分和纵大梁之间的强化 面板，并且该强化面板还允许联结所述中央地板横梁。

同样，例如文献US 72229111B2描述了一种车身结构，其包括侧梁和 以连续方式彼此附接的后底盘元件，具有形成在侧梁和后底盘元件之间的 联结区域附近的弯曲部分。该结构集成一个组件部，所述组件部保证中间 地板横梁和侧梁的内翼之间的联结。

还例如，文献US 2004/0183340A1描述了位于车辆的纵向外侧边缘的 一侧和另一侧上的一对纵大梁的补充纵大梁。所述补充纵大梁穿过位于车 辆内部的前部分中的面板下方，以便穿过车辆的车身。所述补充纵大梁包 括：

前纵大梁部分，其从车身的前部朝向后部延伸，超出沿面板竖壁展开 的横平面，以及

后纵大梁部分，其从车身的后部朝向前部延伸，超出所述横平面，且 具有沿车辆的纵向方向延伸的表面，后纵大梁部分连接到所述前纵大梁部 分，使得所述两个纵大梁部分彼此重叠。

一个组件部强化所述两个纵大梁部分和面板之间的连接。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于机动车辆的后底盘结构，所述后底盘 结构包括用于连接和强化的部分，其设计成使得允许增加抗机械冲击性能、 强化结构的耐用性和扭曲，同时允许所述结构减少材料，并因此减轻所述 结构的质量。

本发明的另一目的是这样一种后底盘结构，其设计简单，实现简便， 且因此是经济的。

为了实现这些目的，本发明将一种用于机动车辆的新的后底盘结构作 为其目标，所述新的后底盘结构包括踵板和，在左和右侧端部中的每一个 上的且从后辅助纵向构件延伸的前辅助纵向构件，和内部纵大梁，所述前 辅助纵向构件和内部纵大梁之间的连接通过联结件实现，所述联结件还具 有将所述前辅助纵向构件和所述纵大梁附接到所述踵板上的功能，使得所 述联结件形成了抗冲击间隔件。

根据本发明的优选实施例，所述联结件定位于车辆的后轴轭的附接区 域中，并且由机械性能高于所述前辅助纵向构件的材料的机械性能的材料 制成，使得对更高机械性能的需求集中在后轴轭的附接区域，且能够减轻 至少前辅助纵向构件的质量。

同样根据本发明的优选实施例，所述联结件具有简单的形状，这能够 通过弯曲和提高平板的边缘的简单的成型操作得到。

所述联结件能够有利地具有倒“U”形横截面。

优选地，所述联结件通过电点点焊点(ESW)附接到所述前辅助纵向构 件、内部纵大梁和踵板上。

有利地，所述电点焊点实现在所述联结件的延伸部分中的窄边缘上， 所述电点焊点被应用在面向所述前辅助纵向构件、内部纵大梁和踵板的壁 上。

至少在其“U”形状的基部部分上，所述联结件可具有纵向肋或褶皱， 以进一步强化结构对冲击的抵抗。

另外，在“U”形横截面的联结件的下侧部表面上可设置允许电点焊装 置通向所述联结件的内部的孔。

本发明还具有一个目标，即提供一种具有大致根据上面的描述的后底 盘结构的机动车辆。

附图说明

参照附图，在优选但非限制性的、本发明申请的主题和保护范围的实 施例的下面描述中，本发明的其他目的、优点和特征将变得明显，在附图 中：

图1是根据本发明的后底盘结构的右手部分的仰视图；

图2是根据本发明的位于前辅助纵向构件和内部纵大梁之间的联结件 的透视性仰视图；

图3是图2的技术方案的技术方案的功能图，因而也是本发明的技术 方案的功能图；

图4是根据现有技术的前辅助纵向构件的透视性仰视图；以及

图5是图4中所示现有技术的技术方案的功能图。

具体实施方式

参照图1的视图，图1以仰视图的形式显示了用于机动车辆的后底盘 结构的外侧部分。所述结构的该右手部分作为实例给出，未显示的左手部 分做必要的变更后，与所述右手部分相同。