[实用新型]可原地升降、旋转的车载装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可原地升降、旋转的车载装置。

背景技术

在日益拥挤和繁华的大城市里，在乡间小路、小街小巷或人群集中的地方等场所，车辆调头往往困扰着司机朋友们，他们想要调头都必需找一个比较宽敞的位置或是岔路口反复前进或后退旋转方向使其车辆调头，如果没有一个好的场地或者拥挤的时候，司机们将要花漫长时间去寻找或等待才能调转车辆方向，这样不仅会造成轮胎磨损严重，轮胎使用寿命缩短，而且会造成交通拥堵、浪费时间。

发明内容

鉴于现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种操作方便的可原地升降、旋转的车载装置，该车载装置通过升降装置将车体支撑起来以便于车体调头，该装置通过旋转装置来使得车体调头，避免出现由于空间小造成调头困难的尴尬局面。

本实用新型的技术方案是：一种可原地升降、旋转的车载装置，包括车体，其特征在于：所述车体的底盘中部下侧安装有旋转装置和升降装置，所述升降装置的顶部通过回转支承安装在底盘中部下侧，所述升降装置设有可伸向地面以支撑起车体的支撑体，所述旋转装置包括安装在升降装置上的固定体和安装在车体底盘下侧的旋转体，所述车体设有用于驱动支撑体伸向地面的升降驱动系统，所述车体设有用于驱动旋转体旋转的旋转驱动系统。

所述升降装置为液压缸，所述液压缸包括缸筒、柱塞及柱塞杆，所述柱塞杆底端连接有支撑脚架，所述缸筒的顶端通过回转支承安装在车体的底盘中部下侧；所述旋转装置为液压旋转装置，所述液压旋转装置包括固定在缸筒周侧的大齿轮，所述车体的底盘下侧设有与大齿轮啮合的小齿轮。

所述液压缸经油路连接到车体上的第一液压马达，所述第一液压马达由第一开关控制；所述小齿轮经油路连接到车体上的第二液压马达，所述第二液压马达由第二开关控制。

所述旋转装置采用盘齿-角齿传动机构。

所述升降装置采用电驱动式、气动式或机械式。

本实用新型具有以下优点：该车载装置的升降装置不仅使得调头方便，而且方便车体换轮胎、维修等；该旋转装置通过回转支承与车体底盘连接，可实现车体360°原地旋转，操作简单。

附图说明

图1为本实用新型实施例的构造示意图。

图2为本实用新型实施例的使用状态示意图。

具体实施方式

参考图1~2，一种可原地升降、旋转的车载装置，包括车体1，其特征在于：所述车体1的底盘2中部下侧安装有旋转装置和升降装置，所述升降装置的顶部通过回转支承3安装在底盘2中部下侧，所述升降装置设有可伸向地面以支撑起车体的支撑体，所述旋转装置包括安装在升降装置上的固定体和安装在车体1底盘2下侧的旋转体，所述车体1设有用于驱动支撑体伸向地面的升降驱动系统，所述车体1设有用于驱动旋转体旋转的旋转驱动系统。

所述升降装置为液压缸，所述液压缸包括缸筒4、柱塞5及柱塞杆6，所述柱塞杆6底端连接有支撑脚架7，所述缸筒4的顶端通过回转支承3安装在车体1的底盘2中部下侧；所述旋转装置为液压旋转装置，所述液压旋转装置包括固定在缸筒4周侧的大齿轮8，所述车体1的底盘2下侧设有与大齿轮8啮合的小齿轮9。

所述液压缸经油路连接到车体1上的第一液压马达10，所述第一液压马达10由第一开关控制；所述小齿轮9经油路连接到车体1上的第二液压马达11，所述第二液压马达11由第二开关控制。

特别需要说明的是，所述旋转装置也可以采用盘齿-角齿传动机构等，所述升降装置也可以采用电驱动式、气动式或机械式等。

本实用新型的车载装置还包括液压控制阀，相应的连接管路及液压油箱。

本实用新型的工作过程是：当该车体1需要调头时，开启第一开关，第一液压马达10开始工作，液压缸的柱塞杆6伸向地面以支撑起车体1；再开启第二开关，第二液压马达11开始工作，液压驱动的小齿轮9带动大齿轮8旋转，以使得车体1调头；若是在车体1轮子陷入于坑洼的地段时，也可用该车载装置救急。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。