[实用新型]一种全功率取力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载式钻机，尤其涉及一种车载式钻机全功率取力器。

背景技术

取力器是汽车取力系统的主要内容，对于未加装额外的动力输出系统的车辆，对于原设计车辆结构紧凑，特别是出于对车辆底盘和钢架结构承受力的考虑，对汽车可改装部分空间限制比较苛刻，难以达到驾驶和使用条件的要求。在机动车上，为了车载式水井钻机的动力机械提供动力，需要将机动力分配给钻机。现有汽车取力器无法实现输出中心距≥400mm的全功率取力器，并且也存在着操作性能差、整体动能利用低、生产成本高等缺点和不足。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一项技术方案，以解决现有技术存在的问题。本技术方案的全功率取力器能够解决现有技术存在的操作性能差、整体动能利用低、生产成本高等问题。

本技术方案通过以下技术措施来实现的：本实用新型的全功率取力器，包括有齿轮箱，其特别之处在于：所述齿轮箱内设置有主轴和输出轴，所述的主轴和输出轴通过分动装置相连接，所述的主轴与动力设备连接。

为进一步完善本技术方案，本实用新型的全功率取力器，其特别之处还在于：所述的分动装置为与主轴固定连接的离合器。

为进一步完善本技术方案，本实用新型的全功率取力器，其特别之处还在于：所述的离合器包括离合器I和离合器II，离合器I和离合器II分别固定连接在主轴两端。

为进一步完善本技术方案，本实用新型的全功率取力器，其特别之处还在于：所述的主轴固定连接有双联齿轮，分动装置为与输出轴固定连接的拨杆。

为进一步完善本技术方案，本实用新型的全功率取力器，其特别之处还在于：所述的输出轴为二根：分别为输出轴I和输出轴II。

为进一步完善本技术方案，本实用新型的全功率取力器，其特别之处还在于：所述的离合器I与输出轴I相连接，所述的离合器II与输出轴II相连接。

为进一步完善本技术方案，本实用新型的全功率取力器，其特别之处还在于：所述的输出轴I固定连接有传动齿轮I，所述的输出轴II固定连接有传动齿轮II。

为进一步完善本技术方案，本实用新型的全功率取力器，其特别之处还在于：所述的传动齿轮I连接有工作齿轮I，所述的传动齿轮II连接有工作齿轮II。

为进一步完善本技术方案，本实用新型的全功率取力器，其特别之处还在于：所述的传动齿轮I和传动齿轮II为蜗杆，所述的工作齿轮I和工作齿轮II为蜗轮。

为进一步完善本技术方案，本实用新型的全功率取力器，其特别之处还在于：所述的传动齿轮I和传动齿轮II、工作齿轮I和工作齿轮II为圆锥齿轮。

本技术方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于本技术方案采用了分动装置，比如说离合器，这样就可以通过分动装置来控制一台电机同时实现行车和钻机工作的切换，并且实现了行车和钻机工作的全功率切换，同时满足二者的工作要求。因此，本技术方案的全功率取力器的使用能够节省了一台电机，从而降低了生产成本，提高了工作效率。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和技术进步特点，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为图1的另一种方式的示意图。

图3为图1的第三种方式的示意图。

图中，1为输出轴I，2为工作齿轮I，3为离合器I，4为主轴，5为离合器II，6为工作齿轮II，7为输出轴II，8为传动齿轮II，9为动力设备，10为传动齿轮I，11为拨杆I，12为双联齿轮，13为拨杆II。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过以下具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

实施例一：

通过附图1和2可以看出，本实用新型的全功率取力器，包括有齿轮箱，其特别之处在于：所述齿轮箱内设置有主轴4、输出轴I 1和输出轴II 7，所述的主轴4和输出轴通过分动装置相连接，所述的主轴4与动力设备9连接，所述的分动装置为与主轴4固定连接的离合器I 3和离合器II 5，离合器I 3和离合器II 5分别固定连接在主轴4两端；所述的离合器I 3与输出轴I 1相连接，输出轴I 1固定连接有传动齿轮I 10，传动齿轮I 10连接有工作齿轮I 2；所述的离合器II 5与输出轴II 7相连接；所述的输出轴II 7固定连接有传动齿轮II 8；所述的，所述的传动齿轮II 8连接有工作齿轮II 6。上述传动齿轮与工作齿轮的传动方式可以为蜗轮蜗杆传动或者圆锥齿轮传动。