[实用新型]副车架装配系统结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种副车架装配系统结构，主要用于副车架的分装与转运上线装配。

背景技术

原一总装车间为森雅独立装配线，现有工艺装备无法满足新车型V70的装配要求。为了实现V70车型与森雅车型的混流生产，副车架体积大，质量重，常规装配时需要有环形轨道及吊运设备转运至举升机上。因此需要投入几十万资金进行改造与新设备的购入，并且会延后V70与森雅顺利混流生产的计划时间。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种副车架装配系统结构，其将副车架置于分装支架上进行分装；用副车架转运小车进行转运工件，可实现副车架转运小车与液压举升机之间的切换；其切换时省力、省时；操作方便，结构简单，可靠实用。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种副车架装配系统结构，由副车架分装支架和副车架转运小车组成，其特征在于：副车架分装支架由底板、立柱、立柱定位板、定位板、胶垫组成，其中立柱与立柱定位板成60度焊接和底板通过螺栓连接；定位板与立柱焊接在一起，胶垫通过螺栓和定位板连接；副车架转运小车由车体、扶手、脚轮、轴承组成；其中轴承通过轴和挡圈连接在车体上，每排9个轴承，共3排；副车架分装支架放在副车架转运小车上，通过插销限位。

本实用新型的积极效果是在现有车间基础上，缩短了森雅线的改造工程时间，顺利满足了V70在森雅线上的生产条件，而且节省了大笔资金投入；分装小车同时可作为发动机周转地车，将发动机从分装线转运至装配车间，同时上线安装，减少了工艺装备资金的投入；副车架分装支架两侧装配下控制臂的设计构想，有效的降低了劳动强度，缩短了劳动工时。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的侧面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：如图1-2所示， 一种副车架装配系统结构，由副车架分装支架和副车架转运小车组成，其特征在于：副车架分装支架由底板1、立柱2、立柱定位板3、定位板4、胶垫5组成，其中立柱2与立柱定位板3成60度焊接而成，然后和底板1通过螺栓连接；定位板4与立柱2焊接在一起，胶垫5通过螺栓和定位板4连接；工件副车架总成6放在副车架分装支架上，支架对工件起到了良好的支撑作用，又保护了工件。副车架转运小车由车体8、扶手7、脚轮9、轴承11组成；其中轴承11通过轴12和挡圈10连接在车体上，每排9个轴承，共3排；副车架分装支架放在副车架转运小车上，通过插销13进行限位。当装配设备液压举升机降到与副车架转运小车同一高度时，拔下插销，带有工件的副车架分装支架，可实现副车架转运小车与液压举升机之间的切换。

扶手7和脚轮9，通过螺栓与车体8连接。实现从分装工位到主线装配工位的转运。副车架转运小车即起到了分装平台的作用，又具有转运功能。同时还可以作为类似分装产品的分装平台和转运小车，节约投资。

其工作时在主线装配工位，当装配设备液压举升机降到与副车架转运小车同一高度时，拔下副车架转运小车上的插销13，将空的副车架分装支架切换到副车架转运小车上，插上插销13；推小车至分装工位；将工件放在副车架分装支架进行分装；分装完成后，将带有工件和副车架分装支架的小车推到主线装配工位；当装配设备液压举升机降到与副车架转运小车同一高度时，拔下副车架转运小车上的插销13，将带有工件的副车架分装支架切换到液压举升机上，进行工件的装配。

转运小车在实际生产中作为移动分装台的同时，又充当了悬链移行吊具的角色。 副车架下控制臂与前减震器制动盘连接时，下控制臂有一定向下倾斜角度，因此需要在车重自然状态下装配，即车身落地后才能校正下控制臂与副车架连接处的扭力值。目前设计的副车架分装支架两侧带有分装下控制臂的定位支架，可在分装时直接完成扭力值的校正。