[实用新型]一种可调轮距的驱动桥

权利要求书

1.一种可调轮距的驱动桥，用于车辆的驱动和/或转向，包括差速器和驱动轴，所述驱动轴包括左、右驱动半轴，所述左、右驱动半轴分别与所述差速器和对应的所述车辆的左、右轮毂连接，其特征在于，所述驱动桥还包括轮距调节装置，所述轮距调节装置分别与所述差速器及对应的所述左、右驱动半轴连接。

2.如权利要求1所述的驱动桥，其特征在于，所述轮距调节装置为滑套轮距调节装置，所述滑套轮距调节装置分别包括左、右半轴滑动套、左、右差速器壳体滑动套及左、右轮距调节套，所述左、右半轴滑动套分别安装在对应的所述左、右差速器壳体滑动套内，所述左、右半轴滑动套与对应的所述左、右差速器壳体滑动套滑动配合，所述左、右轮距调节套分别安装在左、右半轴滑动套内，所述差速器包括差速器左、右壳体和差速器左、右半轴，所述差速器左、右半轴的一端分别安装支撑在对应的所述差速器左、右壳体上，所述差速器左、右半轴的另一端分别安装在对应的所述左、右轮距调节套内，所述左、右驱动半轴的一端分别通过左、右轴承座与所述左、右轮毂连接，所述左、右驱动半轴的另一端分别与对应的所述左、右轮距调节套的一端连接，所述差速器左、右半轴和所述左、右驱动半轴分别沿轴向固定，所述左、右半轴滑动套的一端分别与对应的所述左、右轴承座连接，所述左、右差速器壳体滑动套的一端分别与对应的所述差速器左、右壳体连接。

3.如权利要求2所述的驱动桥，其特征在于，所述左、右半轴滑动套的一端分别设置在对应的所述左、右轴承座内，所述差速器左、右半轴为外花键结构，所述左、右轮距调节套的另一端分别与对应的所述差速器左、右半轴的外花键滑动连接。

4.如权利要求3所述的驱动桥，其特征在于，所述左、右半轴滑动套分别通过一转向球支撑结构安装在所述左、右轴承座内。

5.如权利要求2、3或4所述的驱动桥，其特征在于，所述差速器左、右半轴分别通过轴承、差速器半轴定位套、轴卡和孔卡沿轴向固定。

6.如权利要求2、3或4所述的驱动桥，其特征在于，所述左、右驱动半轴分别通过轴承、驱动半轴定位套、轴卡和孔卡沿轴向固定。

7.如权利要求1、2、3或4所述的驱动桥，其特征在于，所述驱动桥还包括转向装置，所述转向装置分别与对应的所述左、右驱动半轴及所述左、右轮毂连接，所述转向装置包括左、右转向包和左、右转向拉杆，所述左、右转向包分别与对应的所述左、右驱动半轴及所述左、右轮毂连接，所述左、右转向拉杆一端分别与对应的所述左、右转向包的壳体铰接，所述车辆的方向盘分别与所述左、右转向拉杆的另一端连接，所述左、右驱动半轴分别为通过万向节连接的两段花键轴结构，所述万向节分别设置在所述左、右转向包内。

8.如权利要求7所述的驱动桥，其特征在于，所述轮距调节装置还包括左、右液压油缸，所述左、右液压油缸的两端分别与对应的所述差速器左、右壳体及所述左、右转向包的壳体铰接。

9.如权利要求2、3或4所述的驱动桥，其特征在于，所述轮距调节装置还包括左、右液压油缸，所述左、右液压油缸的两端分别与对应的所述差速器左、右壳体和所述左、右轴承座的壳体铰接。

10.如权利要求1、2、3或4所述的驱动桥，其特征在于，所述驱动桥还包括用于实现底盘高地隙的左、右最终驱动箱，所述左、右驱动半轴分别与对应的所述左、右最终驱动箱的输入端连接，所述左、右最终驱动箱的输出轴分别与对应的所述左、右轮毂连接。