[实用新型]支点座连接组件和铁路货车转向架

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路货车结构技术，尤其涉及一种支点座连接组件和铁路货车转向架。

背景技术

固定杠杆支点座是铁路货车转向架摇枕组成上的一个零件，设置固定杠杆支点座的作用是为转向架基础制动装置的杠杆提供一个固定的支点，用以保证车辆在制动缓解过程中，基础制动装置的杠杆有一个固定点可以绕之转动。现有固定杠杆支点座直接焊接在摇枕上平面或摇枕侧壁上，因为在组装时需焊接，所以影响摇枕的疲劳寿命，并且工作环境差。

图1和图2为现有支点座连接组件的结构示意图。现有固定杠杆支点座2通过焊接与摇枕1上平面或摇枕1侧壁贴合在一起，用以保证车辆在制动缓解过程中，基础制动装置的杠杆有一个固定点可以绕之转动。现有技术状态下的固定杠杆支点座2存在如下缺陷：现有固定杠杆支点座2必须焊接后才能与摇枕1进行连接，因焊接范围较大，且在主要受力部位附近，影响摇枕1的疲劳寿命，并且焊接过程中产生大量有毒气体，工作环境差；固定杠杆支点座2焊接在摇枕1上，检修时拆除困难；大部分固定杠杆支点座2不是焊接在对称中心上，当同时需要如图1所示位置和其对侧位置进行安装时，则需要两个摇枕1组成，固定杠杆支点座2容易误装。

实用新型内容

本实用新型提供一种支点座连接组件和铁路货车转向架，用以解决现有技术中的缺陷，避免焊接，减少对摇枕寿命的影响。

本实用新型实施例提供一种支点座连接组件，包括摇枕和支点座，其中：

所述摇枕上开设有通孔，所述支点座通过紧固件与所述摇枕的通孔固定连接，或所述支点座与所述摇枕一体铸造成型。

如上所述的支点座连接组件，优选的是：所述通孔的数量为多个，分别设置在供所述支点座安装的多个位置处。

如上所述的支点座连接组件，优选的是：所述通孔相对于所述摇枕的纵向轴线在摇枕呈非对称设置。

如上所述的支点座连接组件，优选的是：所述通孔为螺孔，所述紧固件为螺栓或螺钉。

如上所述的支点座连接组件，优选的是：所述通孔为光孔，所述紧固件为铆钉或销钉。

本实用新型实施例还提供了一种铁路货车转向架，包括本实用新型任意实施例所提供的支点座连接组件。

本实用新型提供的技术方案，可以通过通孔和紧固件连接支点座和摇枕，或者将摇枕和支点座一体铸造成型，避免进行焊接，从而减少对摇枕寿命的影响。

附图说明

图1为现有技术中支点座连接组件的结构示意图一；

图2为现有技术中支点座连接组件的结构示意图二；

图3A为本实用新型实施例所提供的支点座连接组件中支点座的结构示意图；

图3B为图3A中支点座的侧视结构示意图；

图4为本实用新型实施例所提供的支点座连接组件中带有角度的支点座的结构示意图；

图5A为本实用新型实施例所提供的支点座连接组件的结构示意图；

图5B为图5A中支点座沿A-A向的侧视结构示意图；

图6为本实用新型实施例所提供的另一支点座连接组件的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供了一种支点座2连接组件，其结构可参见图3A-6所示，支点座2连接组件包括摇枕1和支点座2，其中：摇枕1上开设有通孔，支点座2通过紧固件6与摇枕1的通孔固定连接。具体的，支点座2上可以直接设置有紧固件6，也可以设置另一通孔，紧固件6通过摇枕1和支点座2上各自的通孔来连接支点座2和摇枕1。

优选的是通孔为螺孔4，紧固件6为螺栓或螺钉。

本实用新型实施例所提供的技术方案，采用螺栓连接的方式组装固定杠杆支点座2，不用焊接，采用螺栓连接方式就可以进行摇枕1和支点座2的组装。通过螺栓直接将固定杠杆支点座2连接在摇枕1上，避免了焊接工作，减轻了对摇枕1疲劳寿命的影响，并改善了工作环境。并且，本实用新型针对现有固定杠杆支点座2拆除困难的缺点，采用了螺栓连接方式，固定杠杆支点座2只需旋松螺母即可取下固定杠杆支点座2，所以拆除容易。