[实用新型]一种板式无碴轨道水泥乳化沥青砂浆充填层灌注封边装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种板式无碴轨道水泥乳化沥青砂浆充填层灌注封边装置，特别是一种用于350km/h时速客运专线CRTS II型板式无碴轨道水泥乳化沥青砂浆充填层灌注时的封边装置。

背景技术：

CRTS II型板式无砟轨道具有良好的稳定性、平顺性和耐久性，道床整洁美观，是当前时代客运专线的主流轨道型式。其主要由轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、混凝土底座及钢轨扣件等构成。

水泥乳化沥青砂浆充填层是CRTS II型板式无砟轨道的重要组成部分，主要用作轨道板和混凝土底座之间的弹性充填层，主要起到支撑、调节、缓冲和吸振的作用，并可为轨道提供足够的刚度和弹韧性，其性能与施工质量对于高速列车运行过程中的的平顺性、舒适性和安全性起到至关重要的作用。封边效果的好坏对水泥乳化沥青砂浆充填层施工质量起着决定性的作用。

实用新型内容：

本实用新型其目的就在于提供一种板式无碴轨道水泥乳化沥青砂浆充填层灌注封边装置，解决了因封边不当导致水泥乳化沥青砂浆充填层产生漏浆、充填不饱满、周边泌水等质量问题，有效地提高了水泥乳化沥青砂浆充填层灌注质量，尤其杜绝了水泥乳化沥青砂浆灌注时的漏浆现象，具有构件组合拼装简便，操作方便的特点，且不会造成对已精调完毕轨道板的扰动，不会影响灌注时运送中转料仓的叉车行走。

实现上述目的而采取的技术方案，包括板端精调爪处为水泥砂浆封边，横向板缝处为中粗砂封边，还包括纵向角钢封边，所述的纵向角钢封边包括角钢，所述的角钢上设有斜撑，斜撑末端经钢管连接侧向压紧装置。

与现有技术比本实用新型的有益效果在于，

1、封边装置采用构件组合的形式，拼装简便，有助于提高功效；该装置单独自成一体，和轨道板之间无受力连接，不会造成对已精调完毕轨道板的扰动；该装置充分利用了底座板边缘至轨道板边缘的有效宽度，未侵入线间，不会影响灌注时运送中转料仓的叉车行走。

2、有效地提高了水泥乳化沥青砂浆充填层灌注质量，尤其杜绝了水泥乳化沥青砂浆灌注时的漏浆现象，使用普通封边装置时，实测水泥乳化沥青砂浆灌注时的漏浆比例为20％，使用本发明后，彻底杜绝了水泥乳化沥青砂浆灌注时的漏浆现象。同时，使用本发明后，水泥乳化沥青砂浆充填层灌注饱满程度为98％，周边泌水现象得到了有效的控制。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

附图为本装置结构平面示意图。

具体实施方式

包括板端精调爪8处为水泥砂浆封边2，横向板缝处为中粗砂封边，如图所示，还包括纵向角钢封边，所述的纵向角钢封边包括角钢6，所述的角钢6上设有斜撑3，斜撑3末端经钢管4连接侧向压紧装置5。

所述的精调爪8处水泥砂浆封边2为三角体形状，三角体中设有软塑波纹管1。

所述的横向板缝处中粗砂封边中设有1mm厚橡胶皮9，1mm厚橡胶皮9内充填中粗砂。

所述的角钢6与充填层砂浆之间设有透气无妨土工布。

所述的角钢6为L63*63*5，所述的钢管4为φ38*3.5mm。

所述的斜撑3设有若干组。

实施例

板7端精调爪8处采用水泥砂浆封边2，横向板缝处采用1mm厚橡胶皮9内充填中粗砂的方式封边，其余地段均采用角钢封边。

水泥砂浆封边2前，插入软塑波纹管1用作排气，紧贴精调爪8处采用镀锌薄铁皮隔离，然后将拌制后的快硬砂浆倒入，抹成三角体形状，三角体底宽15cm，高10cm；砂浆抹成型后及时抽取镀锌铁皮。

横向板缝处封边时，先将GRP点用胶布贴好，防止GRP被污染，然后放入橡胶皮，充填中粗砂时，人工将橡胶皮拉紧，防止其侵入充填层范围。

L63*63*5角钢6钻孔用作封边主要封闭材料，角钢6与充填层砂浆之间垫设一层透气无妨土工布，这样就解决了水泥乳化沥青砂浆充填层灌注时的排气问题，能确保周边泌水现象得到控制。

封边材料的压紧利用既有的轨道板侧向压紧装置5，在侧向压紧装置5上焊接两根φ20螺纹钢筋后，将单根长3.2m，壁厚为3.5mm的φ38mm钢管4穿入侧向压紧装置5的两根钢筋之间，同时在钢管4上按设计间距套上可调节斜撑3；斜撑3支撑在长10cm的三角铁上(为防止滑动，在三角铁上焊接一螺栓垫片，垫片直径同斜撑可调节螺母直径)，三角铁与封边角钢之间保持密贴。