[实用新型]可移动混凝土电杆钻坑机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路电力设备安装的辅助工具，尤其是一种可移动混凝土电杆钻坑机。

背景技术

随着全国铁路建设规模的加大，对铁路工程施工的进度要求更高了。作为铁路工程配套的电力工程施工，尤其是东北地区天气寒冷、施工工期短的问题尤为突出。对于电力自闭贯通线路施工，预应力混凝土电杆是线路的主要部分。一直以来混凝土电杆的安装使用人工方式，即由操作工人开挖基坑，然后再固定混凝土电杆，这种人工方式效率低下，浪费了劳动力，而且在一些土质比较硬的地方，人工方式将更耗费时间，在东北地区的冬季气温达零下三十几度，地面的冻土层很厚，如果采用人工方式将严重影响施工进度。因此，需要一种能够适应不同地质条件，简便、高效的施工机械。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、成本低廉且能快速完成钻坑工作的可移动混凝土电杆钻坑机。

本实用新型采取的技术方案是：

一种可移动混凝土电杆钻坑机，其特征在于：包括变速箱带有主输出轴和副输出轴的双轴四轮车、皮带传动装置、钻杆和三角折叠支架，双轴四轮车的车架后端竖直安装导柱，钻杆通过导套竖直滑动安装在导柱上，钻杆的上端和车架的后端分别铰装由上连杆和下连杆相互铰装构成的三角折叠支架的上下两端部，在三角折叠支架上安装的液压缸驱动钻杆沿导柱滑动，钻杆的上端部安装一上伞齿轮副，该上伞齿轮副通过皮带传动装置连接双轴四轮车的副输出轴。 

而且，所述上连杆的上端与套装在导柱外缘并吊装钻杆的导套铰装，上连杆的下端铰装下连杆的上端，下连杆的下端铰装在车架的后端部。液压缸的缸体铰装在上连杆上，液压缸的活塞杆铰装在下连杆上。

而且，所述皮带传动装置的结构是：包括主皮带轮、第一皮带轮、第二皮带轮和第三皮带轮，主皮带轮套装在副输出轴的外侧端部并通过一分离式爪式联轴器实现转动，主皮带轮通过皮带驱动安装在下连杆与车架铰装的铰轴上的第三皮带轮，第三皮带轮通过皮带驱动安装在上连杆与下连杆铰装的铰轴上的第二皮带轮，第二皮带轮通过皮带驱动上连杆与导套铰装的铰轴上的第一皮带轮。

而且，所述分离式爪式联轴器与主皮带轮的连接结构是：分离式爪式联轴器由左连接件和右连接件构成，左连接件固装在副输出轴外侧端部的外缘并伸入主皮带轮轴孔的左侧，主皮带轮轴孔的右侧轴向滑动嵌装与左连接件相对的右连接件，右连接件的径向外缘通过键块与主皮带轮联动，右连接件右侧端面安装一连接轴，该连接轴伸出主皮带轮的端部铰装一卡块，该卡块可翻转并由一固装在车架上的拉片固定，在位于右连接件与主皮带轮右端面之间的连接轴外缘套装一压簧。

而且，所述导柱的上端与车架的前端固装一斜支撑梁。

而且，所述导柱的上端横梁安装一用于锁紧钻杆的钻杆吊环。

而且，所述车架的前端固装一前配重架。

本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型结构简单、成本低廉，将双轴四轮车和钻杆相结合，通过三角折叠支架向下挤压钻杆，使用双轴四轮车自带的柴油机和皮带传动装置驱动钻杆旋转，将传统的人工方式变为自动完成的工作方式，仅需要20～30分钟、2～3个操作工人即可以完成一次钻坑工作，极大地提高了工作效率，降低了劳动强度，缩短了施工周期。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型传动部分的结构示意图（拆除车辆左后轮）。

图3是图2的右视图（省略四轮车和钻杆）。

图4是工作状态时变速箱副输出轴与主皮带轮的连接结构示意图。

图5是休息状态时变速箱副输出轴与主皮带轮的连接结构示意图。

图6是本实用新型的工作状态图。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。