[实用新型]一种旋流式进气门

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件制造领域，尤其涉及汽车发动机的进气门设计制造。

背景技术

进气门是发动机的主要部件，现有进气门的背部是平整的，燃烧所需气体在压力下直接进入气缸。而气缸内气体混合越均匀燃烧越充分。

传统的燃烧系统气流旋转是依靠燃烧室结构形状挤压混合气旋转的，旋转速度受到发动机转速的限制，只有在发动机高转速时气流旋转混合较好，低，中转速旋转混合气质量较差。无论是压燃式发动机还是点燃式发动机，在全工况下都需要有一个很好的气流旋转速度，促使油与空气充分混合，混合气质量混合越均质，燃烧效果越充分，排放的烟雾越少，污染物也能有一个很好的排放指标。

发明内容

本实用新型针对现有技术中的不足改进了发动机进气门，本实用新型通过下列技术方案实现：

进气门包括气门盖、气门杆、气门锁扣，在气门盖的背部与气门杆连接面有旋流叶片。旋流叶片可以是弧形的。旋流叶片为3至8片，旋流叶片之间的夹角是相同的。最佳为6片。

进一步旋流叶片与进气门盖外园周切线的夹角为45度至90度。最佳为60度。

本实用新型旋流式进气门是利用旋流叶片的弧形形状，将混合气流改变成旋转层状体，使混合气旋转油层。而两种不同的浓度的油层都朝着同一个方向高速度旋转，旋转混合气质量要求，由进气门直径的大小，旋转叶片的角度和数量多少确定。大型压燃式发动机可设计为8叶片，小型燃式发动机可设计为4叶片，一般均采用6叶片较多，叶片的斜度可根据发动机的体型大小，采用不同的角度，多数采用60度，为了尽可能的减少气流阻力将叶片厚度控制在不影响本身强度的前提下，可以设计为薄形或超薄型的。

进气门有气门口，气门与气门杆相连，气门杆端部设有气门锁扣，旋流叶片设在气门与门杆之间的连接部位。

本实用新型结构精巧，造价低廉，通用性强，使用本实用新型改进了目前气缸内的气体混合状态，促进充分燃烧，增强动力，减少油耗，达到节能排的目的。

附图说明

以下结合附图对本发明做进一步说明。

图1、旋流式气门结构简图；

图2、图1A-A面俯视图；

图中：1是气门盖、2是旋流叶片、3是气门杆、4是气门锁扣、5是旋流叶片与进气门盖外园周切线的夹角。

具体实施方式

图1是具有四组旋流叶片的进气门，包括进气门盖1，气门盖1背部铸有四组旋流叶片2；旋流叶片2是弧形的，每个旋流叶片2之间的夹角是相同的，等距地铸造在气门盖1背部。与气门盖1连接的是气门杆3；气门杆3的顶端部有气门锁扣4。

图2是图1沿A-A面俯视图，可以看出旋流叶片2是弧形的，其中旋流叶片与进气门盖外园周切线的夹角5为60度。

事实上旋流叶片2可以是3至8片，旋流叶片2与进气门盖1外园周切线的夹角5为可以是45至90度。利用旋流叶片2的弧形形状，将混合气流改变成旋转层状体，使混合气旋转油层。而两种不同的浓度的油层都朝着同一个方向高速度旋转，旋转混合气质量要求，由进气门直径的大小，旋转叶片的角度和数量多少确定。大型压燃式发动机可设计为8叶片，小型燃式发动机可设计为4叶片，一般均采用6叶片较多，叶片的斜度可根据发动机的体型大小，采用不同的角度，多数采用60度，为了尽可能的减少气流阻力将叶片厚度控制在不影响本身强度的前提下，可以设计为薄形或超薄型的。