[实用新型]一种混合动力驱动系统及包含该驱动系统的车辆无效
申请号: | 201020281657.7 | 申请日: | 2010-07-30 |
公开(公告)号: | CN201777114U | 公开(公告)日: | 2011-03-30 |
发明(设计)人: | 谢世滨;阮鸥;翟震;蓝晓东 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B60K6/20 | 分类号: | B60K6/20;B60K6/36;B60T1/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 混合 动力 驱动 系统 包含 车辆 | ||
1.一种混合动力驱动系统,包括内燃机、第一电机、第二电机以及用于输出动力的动力输出轴,其特征在于,所述混合动力驱动系统还包括第一制动器、第二制动器、第一传动机构和第二传动机构,所述内燃机、第一电机、第一传动机构、第二传动机构和第二电机依次连接,所述第一传动机构和第二传动机构均包括可配合传动的第一转动元件、第二转动元件和第三转动元件,所述第一传动机构的第一转动元件的转动中心与第二传动机构的第一转动元件、第二转动元件和第三转动元件中的一者的转动中心固定连接,所述第一传动机构的第二转动元件与第二传动机构的第一转动元件、第二转动元件和第三转动元件中另两者中的一者的转动中心固定连接,所述第一传动机构的第三转动元件的转动中心与所述第一电机连接,所述第二传动机构的第一转动元件、第二转动元件和第三转动元件中的第三者的转动中心和所述第二电机均与所述动力输出轴连接,所述第一传动机构的第一转动元件还与所述第一制动器连接,所述第一传动机构的第二转动元件还与所述第二制动器连接。
2.如权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第一传动机构和第二传动机构均为行星齿轮机构。
3.如权利要求2所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第一传动机构的第一转动元件、第二转动元件和第三转动元件分别为行星架、太阳轮和齿圈,所述第二传动机构的第一转动元件、第二转动元件和第三转动元件分别为行星架、太阳轮和齿圈,所述第一传动机构的行星架与所述第二传动机构的太阳轮固定连接,所述第一传动机构的太阳轮与所述第二传动机构的行星架固定连接,所述第一传动机构的齿圈与第一电机连接,所述第二传动机构的齿圈与所述动力输出轴连接,所述第一传动机构的行星架还与所述第一制动器连接,所述第一传动机构的太阳轮还通过所述第二传动机构的行星架与所述第二制动器连接。
4.如权利要求2所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第一传动机构的第一转动元件、第二转动元件和第三转动元件分别为齿圈、太阳轮和行星架,所述第二传动机构的第一转动元件、第二转动元件和第三转动元件分别为齿圈、太阳轮和行星架,所述第一传动机构的齿圈与第二传动机构的太阳轮固定连接,所述第一传动机构的太阳轮与所述第二传动机构的行星架固定连接,所述第一传动机构的行星架与所述第一电机连接,所述第二传动机构的齿圈与所述动力输出轴连接,所述第一传动机构的齿圈还与所述第一制动器连接,所述第一传动机构的太阳轮还通过所述第二传动机构的行星架与所述第二制动器连接。
5.如权利要求2所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第一传动机构的第一转动元件、第二转动元件和第三转动元件分别为行星架、齿圈和太阳轮,所述第二传动机构的第一转动元件、第二转动元件和第三转动元件分别为行星架、齿圈和太阳轮,所述第一传动机构的行星架与所述第二传动机构的太阳轮固定连接,所述第一传动机构的齿圈与所述第二传动机构的行星架固定连接,所述第一传动机构的太阳轮与所述第一电机连接,所述第二传动机构的齿圈与所述动力输出轴连接,所述第一传动机构的行星架还与所述第一制动器连接,所述第一传动机构的齿圈还通过所述第二传动机构的行星架与所述第二制动器固定连接。
6.如权利要求2所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第一传动机构的第一转动元件、第二转动元件和第三转动元件分别为行星架、太阳轮和齿圈,所述第二传动机构的第一转动元件、第二转动元件和第三转动元件分别为行星架、太阳轮和齿圈,所述第一传动机构的行星架与所述第二传动机构的齿圈固定连接,所述第一传动机构的太阳轮与所述第二传动机构的行星架固定连接,所述第一传动机构的齿圈与所述第一电机连接,所述第二传动机构的太阳轮与所述动力输出轴连接,所述第一传动机构的行星架还与所述第一制动器连接,所述第一传动机构的太阳轮还通过所述第二传动机构的行星架与所述第二制动器连接。
7.如权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述混合动力驱动系统还包括差速器,所述差速器与所述动力输出轴连接。
8.如权利要求7所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述混合动力驱动系统还包括减速器,所述动力输出轴通过所述减速器与所述差速器连接。
9.如权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述内燃机的输出轴、第一电机的输出轴以及第二电机的输出轴位于同一轴线上。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于比亚迪股份有限公司,未经比亚迪股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201020281657.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 专利分类
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构