[实用新型]车辆底盘以及包括该车辆底盘的工程车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆底盘，更具体地，涉及一种全轮驱动式车辆底盘。此外，本实用新型还涉及一种包括所述车辆底盘的工程车辆。

背景技术

随着我国经济的发展，城乡建设、国防装备及交通运输业对具有高机动性、高越野性、高功率的工程车辆的需求越来越大。

现有的四轴式工程车辆配置的发动机功率较小，多采用后轮驱动式车辆底盘，并且悬架系统多为钢板弹簧式的平衡悬架，因此其整车的动力性、机动性、越野性、平顺性等方面均存在一定的不足。

鉴于现有技术的上述缺点，需要提供一种具有高动力性的工程车辆，在此基础上，应当尽可能地改善工程车辆的平顺性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的一个技术问题是提供一种车辆底盘，该车辆底盘具有合理的全轮驱动结构，从而能够提供充分的动力性。

本实用新型还要提供一种工程车辆，该工程车辆采用全轮驱动结构，从而具有高动力性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车辆底盘，该车辆底盘包括安装在车架上的动力总成，该动力总成经由传动轴连接于分动器的输入端，其中，所述分动器的一侧间隔设置有第一车桥以及位于该第一车桥与所述分动器之间的至少一个第二车桥，所述分动器的另一侧间隔设置有第四车桥以及位于该第四车桥与所述分动器之间的至少一个第三车桥，所述第二车桥和第三车桥为贯通式车桥，所述分动器的一个输出端经由传动轴依次地连接于所述第二车桥和第一车桥，所述分动器的另一个输出端经由传动轴依次地连接于所述第三车桥和第四车桥。

此外，本实用新型还提供一种工程车辆，该工程车辆包括上述车辆底盘。

通过上述技术方案，本实用新型的车辆底盘通过分动器将动力总成的动力依次地传递到各个车桥，从而提供了一种全轮驱动式车辆底盘，使得工程车辆具有载重量大、动力性高、可适应多种复杂路况的高机动性、高越野性的优点。因此，本实用新型的车辆底盘具有高机动性、高越野性、低重心、大承载等特点，其操作方便、灵活，乘坐舒适，维修方便，可以广泛的应用于多个领域。有关本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型具体实施方式的车辆底盘总体布置示意图，其中还显示有驾驶室总成；以及

图2为本实用新型具体实施方式的车辆底盘的动力传递方向的示意图。

附图标记说明：

1防护件            2驾驶室内部配件

3驾驶室本体        4动力舱

5进气系统          6冷却系统

7动力总成          8排气系统

9车轮              10传动轴

11分动器           12车架

13第一转向驱动车桥 14第二转向驱动车桥

15电器系统         16制动系统

17第三驱动车桥     18第四驱动车桥

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

参见图1和图2，本实用新型车辆底盘的基本技术方案为：所述车辆底盘包括安装在车架12上的动力总成7，该动力总成7经由传动轴10连接于分动器11的输入端，其中，所述分动器11的一侧间隔设置有第一车桥13以及位于该第一车桥13与所述分动器11之间的至少一个第二车桥14，所述分动器11的另一侧设置有第四车桥18以及位于该第四车桥18与分动器11之间的至少一个第三车桥17，所述第二车桥14和第三车桥17均为贯通式车桥，所述分动器11的一个输出端经由传动轴10依次地连接于第二车桥14和第一车桥13，所述分动器11的另一个输出端经由传动轴10依次地连接于第三车桥17和第四车桥18。

需要说明的是，尽管在图1和图2中分动器11的前、后侧(即一侧和另一侧)各设置有两个车桥，但本实用新型并不限于此，在第一车桥13和分动器11之间可以设置多个第二车桥14，在第四车桥14和分动器11之间也可以设置多个第三车桥17。也就是说，本实用新型的车辆底盘并不限于图1和图2中所示的8×8全轮驱动式车辆底盘，而是可以根据情形配置为10×10、12×12等全轮驱动式车辆底盘。这些变型布置型式均属于本实用新型的技术构思。