[实用新型]一种汽车传动装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车动力传动技术领域，尤其是涉及一种由发动机驱动和电力驱动的双动力汽车传动装置。

背景技术

全球气候变暖和能源危机问题的日益凸现，迫使汽车技术向新能源低排放方向发展；各汽车厂都开始了电动汽车的研究开发，其中纯电动汽车的研发成为主攻方向，目前纯电动汽车的核心问题是蓄电池提供的能量不能满足要求，车辆的蓄电量较低续驶里程较短；纯电动汽车具有低耗能、噪音低、零排放等优点不仅适用于乘用车也适用于市政及环卫专用作业车辆，这些作业车辆都是在城市内行驶作业尤其需要低噪音和低排放，特别是清晨在居民区作业的扫路车、垃圾车等车辆尤其需要安静，因此各专用汽车厂都开始了纯电动的专用车辆的研发，专用作业车辆不仅行驶要耗能，专用作业功能也要耗能，比起乘用车和常规运输车辆耗能更大，纯电动汽车原本就不足的电能存储在专用汽车上就显得更加不足了。

目前已有一种采用蓄电池和发电机组发电的增程式双动力电动车技术推出，该技术的双动力电动车是在纯电动汽车的基础上增加了一套由发动机驱动的发电机组，当蓄电池的电量耗尽时，使用发电机组给蓄电池充电以维持车辆行走，发电机组工作时噪音和排气污染同时存在，并且发电机组采用的发动机的排放标准要远低于汽车发动机的排放标准。

发明内容

本发明的目的在于改进已有技术的不足而提供一种用现有底盘传动系统改装、结构简单、电力驱动时低噪音和零排放、发动机驱动时保障车辆行驶距离的汽车传动装置。

本实用新型的目的是这样实现的，一种汽车传动装置，是由前桥、发动机、发动机离合器、变速器、传动轴和后桥组成，其特点是在发动机离合器的常规离合器分离缸旁设有可使其发动机离合器长时间分离的离合器辅助分离缸，取力器与变速器连接传动，电动机驱动取力器转动，蓄电池通过控制器与电动机连接，取力器内设有取力器离合器，取力器离合器可使电动机和取力器之间实现动力接合和断开。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是离合器辅助分离缸为拉力气缸，通过销轴与发动机离合器的离合器分离杆连接，发动机离合器的常规离合器分离缸的推杆顶在离合器分离杆的端部。

本实用新型与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果：本实用新型由传统的载货汽车底盘和电力传动系统组合而成，在传统动力系统的基础上，取力器与变速器连接传动，电动机驱动取力器转动，蓄电池通过控制器与电动机连接，发动机离合器除了由常规的离合器分离缸操纵外可由离合器辅助分离缸操纵使其长时间分离，取力器内设有取力器离合器，取力器离合器使电动机和取力器之间实现动力接合和断开；当发动机熄火离合器辅助分离缸动作使发动机离合器处于分离状态并长时间保持时，取力器离合器使电动机和取力器处于动力连接状态，变速器挂在任意档位上，电动机便可通过取力器、变速器、传动轴驱动后桥转动，使车辆以电动状态行驶；当离合器辅助分离缸停止工作，取力器离合器处于分离状态，发动机运转则车辆处于由发动机驱动的传统内燃机车辆行驶状态，如果此时将取力器离合器接合则电动机便可逆向作用变成发电机给电瓶充电；车辆实现了可分别独立由电动机驱动和发动机驱动的双动力传动结构，这样汽车作业时使用电动行驶状态，发动机停止工作保证了作业时的低噪音和零排放的优点，在非作业行驶状态时用发动机驱动车辆行驶，使车辆具有传统车辆的高速度远距离行驶的特性，同时可以保证蓄电池的电量全部发挥作用不用担心电量耗尽时车辆无法开动停在半路上，使纯电动汽车在专用汽车领域得到有力推广。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型取力器和离合器部位的一种结构示意图。

具体实施方式