[实用新型]车载智能限速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车主动安全领域，更具体地，涉及一种车载智能限速装置。 

背景技术

目前，传统的汽车超速报警装置采用的限制速度阈值都是预置的、固定的速度值，使用中，不论外部道路环境的状况如何变化，都采用同一速度值进行限制，经常报虚警假警。现有技术中申请号为03226688.X及申请号为200820062397.7的中国专利文献中均公开了这样的汽车超速报警装置，这些采用预置的、固定的限制度阈值来对驾驶人员的超速驾驶行为进行约束，虽然起到一定积极效果，但由于其速度阈值固定不变，不能随外界道路环境改变而改变，因而经常报虚警假警，对驾驶员产生不良影响，严重影响行车安全。 

因而，现有技术中就出现了基于GIS系统的汽车限速装置，申请号为200520026149.3的中国专利文献中即公开了这样的汽车限速装置。这种基于GIS系统的汽车限速装置，利用GIS地理信息系统获取不同路段的限速信息，其限制速度阈值是随着路段变化而变化，解决了预置的、固定的速度阈值所带来的问题。然而，其速度阈值并不能随真正的外界环境变化而变化(包括天气状况、人流密度、车流密度等)，其限制速度阈值的变化仍具有单一性。其次，其对车速的采集利用车速传感器，增加了系统的复杂性。而且这种汽车限速装置只是对驾驶员的超速行为进行提醒与警告，并不能制止驾驶员的故意超速行为。因而上述汽车限速装置都具有功能局限性，不能很好的改善超速行为，甚至起不到真正的限速作用。 

发明内容

本实用新型的目的就是要克服现有技术的不足，提供一种车载智能限速装置。 

根据本实用新型的车载智能限速装置包括中央处理器，GPS装置，显示器和车载电源，所述GPS装置包括GPS接收机和GPS天线；其特征在于：所述GPS装置通过串口向所述中央处理器发送位置和速度信息，外界环境感知传感器通过A/D采集卡向所述中央处理器发送外界环境感知信号，显示器接收并显示来自中央处理器的图像报警信息并发出声音报警信息，所述中央处理器装有GIS软件系统，中央处理器利用GIS软件系统可以实时获得各个不同路段的限速信息，并能够利用外界环境感知传感器判断外界环境信息，所述中央处理器根据由GPS装置获得的位置信息获取GIS软件系统中的道路限速信息，并利用外界环境感知传感器的输出信号对道路限速信息进行修正，对比由GPS装置获得的速度信息和修正后的道路限速信息，判断车辆是否处于超速状态，从而选择是否向驾驶员进行报警提示并使驾驶员进行减速操作。 

通过这种装置，采用GPS装置获取车辆的行驶位置、行驶车速，通过串口与中央处理器实现信息传输，外界环境感知传感器采集外界环境信号并发送给中央处理器进行处理，通过GPS/GIS匹配计算，系统自动且智能地判别车辆的超速状态。而且，该装置采用GPS装置代替车速传感器直接获取车辆实时速度，结构简单。由于该装置采用外界环境感知传感器引入外界环境对限制车速阈值的影响，其对超速临界值的界定是智能的、灵活的，而非单一的、固定的，因此，对超速临界值的设定更加科学，从而有效的防止超速现象的发生，改善交通安全。 

优选的是，所述外界环境感知传感器采用雨感传感器，中央处理器将通过A/D采集卡采集到的雨感传感器信号进行分析并分级，将雨天环境分为大雨、中雨与小雨三个级别，并根据这三个不同的雨天环境对GIS系统中的限速信息进行不同程度的修正，从而实现智能限速。 

优选的是，所述外界环境感知传感器采用光电式雨感传感器。 

优选的是，所述外界环境感知传感器采用能见度传感器，中央处理器将通过A/D采集卡采集到的能见度传感器信号进行分析并分级，将雾天环境分为大雾、中雾与小雾三个级别，并根据这三个不同的雾天环境对GIS系统中的限速信息进行不同程度的修正，从而实现智能限速。 

优选的是，所述中央处理器还接收来自电子油门踏板的油门开度信号，根据车辆不同的行驶状态对油门开度信号采取不同的控制策略，并将处理之后的信号发送给发动机ECU。例如，车辆未超速时，中央处理器将原始油门开度信号传送给发动机ECU，不对其做限速处理；当车辆处于超速状态时，中央处理器对原始油门开度信号进行调节，从而减少喷油量，使车辆减速行驶，实现智能限速。