[实用新型]车载智能限速装置无效
| 申请号： | 201020231973.3 | 申请日： | 2010-06-18 |
| 公开（公告）号： | CN201812384U | 公开（公告）日： | 2011-04-27 |
| 发明（设计）人： | 吴绍斌;高利;王学伟 | 申请（专利权）人： | 北京理工大学 |
| 主分类号： | G08G1/09 | 分类号： | G08G1/09;G08G1/0967;B60K28/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100081 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车载 智能 限速 装置 | ||
1.一种车载智能限速装置，包括中央处理器(1)，GPS装置(2)，显示器(3)和车载电源(9)，所述GPS装置(2)包括GPS接收机(2.1)和GPS天线(2.2)；其特征在于：所述GPS装置(2)通过串口向所述中央处理器(1)发送位置和速度信息，外界环境感知传感器(5)通过A/D采集卡(4)向所述中央处理器(1)发送外界环境感知信号，显示器(3)接收并显示来自中央处理器(1)的图像报警信息并发出声音报警信息，所述中央处理器(1)装有GIS软件系统。
2.如权利要求1所述的车载智能限速装置，其特征在于：所述外界环境感知传感器(5)采用雨感传感器。
3.如权利要求2所述的车载智能限速装置，其特征在于：所述外界环境感知传感器(5)采用光电式雨感传感器。
4.如权利要求1所述的车载智能限速装置，其特征在于：所述外界环境感知传感器(5)采用能见度传感器。
5.如权利要求1所述的车载智能限速装置，其特征在于：所述中央处理器(1)接收来自电子油门踏板(6)的油门开度信号(7)，根据车辆不同的行驶状态对油门开度信号(7)采取不同的控制策略，并将处理之后的信号发送给发动机ECU(8)，从而控制喷油量大小，实现智能速度控制。
6.如权利要求2或3所述的车载智能限速装置，其特征在于：所述中央处理器(1)接收来自电子油门踏板(6)的油门开度信号(7)，根据车辆不同的行驶状态对油门开度信号(7)采取不同的控制策略，并将处理之后的信号发送给发动机ECU(8)，从而控制喷油量大小，实现智能速度控制。
7.如权利要求4所述的车载智能限速装置，其特征在于：所述中央处理器(1)接收来自电子油门踏板(6)的油门开度信号(7)，根据车辆不同的行驶状态对油门开度信号(7)采取不同的控制策略，并将处理之后的信号发送给发动机ECU(8)，从而控制喷油量大小，实现智能速度控制。
8.如权利要求5或7所述的车载智能限速装置，其特征在于：所述中央处理器(1)与电子油门踏板(6)之间的电路上存在一选择开关(10)，选择开关开启时，所述中央处理器(1)接收来自电子油门踏板(6)的油门开度信号(7)，根据车辆不同的行驶状态对油门开度信号(7)采取不同的控制策略，并将处理之后的信号发送给发动机ECU(8)，从而控制喷油量大小，实现智能速度控制；选择开关关闭时，电子油门踏板(6)的油门开度信号(7)不经过中央处理器(1)直接发送到发动机ECU(8)。
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