[实用新型]汽车发动机左隔振垫总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车发动机减震装置，特别是一种汽车发动机左隔振垫的总成。

背景技术

随着经济的发展，人民生活水平的提高，汽车已经成为人们代步的一个重要交通工具之一，人们对汽车内的舒适性要求越来越高。影响汽车内舒适性的因素很多，例如振动、噪音等。发动机本身是一个内在的振动源，同时也受到来自外部的各种振动干扰，引起零部件的损坏和乘坐的不舒适等，所以在发动机相应位置设置了隔振垫，它是连接发动机与车体之间的支承隔振元件，它能隔离发动机的振动和噪音向车厢内传递，把振动减小到最低限度，明显提高整车车内的舒适性。

发动机左隔振垫是汽车必不可少的零部件之一，是为了实现对发动机的隔振效果，使得驾驶员或是乘坐人员坐在车厢内比较舒服。传统的发动机左隔振垫包括支架总成及其内的橡胶组件，以及连接在支架总成外侧的橡胶块，而支架总成通过焊接的方式连接在一起。这样，通过焊接连接在一起的支架总成存在以下缺点：1、在对支架总成进行焊接连接时，需要焊接夹具将支架总成装夹，其加工工艺复杂。2、焊接而成的支架总成往往强度低，发动机振动比较厉害时，支架总成容易被损坏，导致隔振效果差，容易传递到车厢内，影响驾驶员及乘坐人员乘坐的舒适性。3、当支架总成某个地方损坏时，必须将整个支架总成都更换掉，造成资源的浪费，使用成本增加。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种拆装方便、强度高的汽车发动机左隔振垫总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

本汽车发动机左隔振垫总成，包括本体，所述的本体设于呈板状的支架一上，其特征在于，所述的支架一下方还设有支架二和支架三，所示的支架二和支架三分别与支架一可拆卸连接。

本汽车发动机左隔振垫总成中，本体用于连接发动机，支架一支撑着本体，支架二和支架三支撑着支架一，且支架二和支架三分别与车体相连接，当发动机工作时产生的振动首先传到本体，然后再由本体传到支架一上，此时振动已被减弱，然后再由支架一传到支架二和支架三上，降低发动机产生的振动传入到车体内。支架二和支架三分别与支架一可拆卸连接，去除了焊接部分，避免了应力集中，而且节省了焊接夹具，简化了加工工艺。这里的支架二和支架三结构对称并且对称设置在支架一上。

在上述的汽车发动机左隔振垫总成中，所述的支架二和支架三分别与支架一通过螺栓连接。螺栓连接方式比较牢固，而且拆装都比较容易。

在上述的汽车发动机左隔振垫总成中，所述的支架二包括贴合于支架一下侧面的基部二和与基部二相垂直的支撑部二，所述的基部二上设有连接孔二。

当基部二抵靠到支架一下侧面时，支撑部二刚好垂直于支架一，这样方便支撑部二与车体的连接，在基部二上设有连接孔二，连接孔二为设置在基部二上的通孔，这样需要连接支架二和支架一时，将螺栓插入至连接孔二，然后再与支架一相连接。

在上述的汽车发动机左隔振垫总成中，所述的支架三包括贴合于支架一下侧面的基部三和与基部三相垂直的支撑部三，所述的基部三上设有连接孔三。

同样的，当基部三抵靠到支架一下侧面时，支撑部三刚好垂直于支架一，这样方便支撑部三与车体的连接，在基部三上设有连接孔三，这样需要连接支架三和支架一时，将螺栓插入至连接孔三，然后再与支架一相连接。

在上述的汽车发动机左隔振垫总成中，所述的连接孔二为两个，所述的支架一上设有与连接孔二相对应的通孔二。

这样设置的目的在于，上述的螺栓可插入至通孔二和连接孔二中，在螺栓的一端拧紧螺帽，可使基部二牢固的与支架一相抵靠，设置通孔的目的就是方便螺栓的连接。

在上述的汽车发动机左隔振垫总成中，所述的连接孔三为两个，所述的支架一上设有与连接孔三相对应的通孔三。

这样设置的目的在于，上述的螺栓可插入至通孔三和连接孔三中，在螺栓的一端拧紧螺帽，可使基部三牢固的与支架一相抵靠，设置通孔的目的就是方便螺栓的连接。

连接孔二和连接孔三各设置两个的目的在于，增加螺栓的数量，使得支架二和支架三更加牢固的与支架与连接，提高本汽车发动机左隔振垫总成的使用寿命。相对应的，通孔二和通孔三也分别设置为两个。

与现有技术相比，本汽车发动机左隔振垫总成具有以下优点：

1、支架一同支架二和支架三通过螺栓连接，可随时对支架二和支架三进行拆卸和安装操作，更换和维修更加方便。

2、通过螺栓连接代替了传统的焊接，简化了加工工艺，节省了焊接夹具。