[实用新型]一种用于直升机的水陆两用浮筒加滑橇式可收缩的起落架

说明书

所属领域 

本发明涉及一种直升机的起落架。特别涉及一种用于直升机的水陆两用浮筒加滑橇式可收缩的起落架。 

背景技术

目前，一般的直升机起落架为轮式起落架、滑橇式起落架以及浮筒式起落架等类型，而轮式起落架、滑橇式起落架应用于陆地起落，浮筒式起落架则应用于水上起落，且以上类型的起落架都不能水陆两用。尤其是浮筒式起落架由于体积较大，又不能收缩，在直升机飞行时增加了直升机的飞行阻力，加大了其功率消耗。 

发明内容

本发明的目的是提供一种可供直升机水陆两用且又能收缩的起落架。 

本发明是通过以下技术方案来实现的：一种用于直升机的水陆两用浮筒加滑橇式可收缩的起落架，包括浮筒、滑橇式起落板、固定支架、液压减震连接支柱、脚踏式电源开关、空气压缩机、真空机。 

两个浮筒的底部各安装了一块滑橇式起落板，两个浮筒通过固定支架紧密连接，再通过液压减震连接支柱固定到直升机的底盘，两个浮筒通过高压气管与直升机上分别安装的空气压缩机、真空机相连接，为方便驾驶员操作，空气压缩机与真空机的控制开关为脚踏式开关。 

通过以上设计，本发明在直升机上应用时，驾驶员通过脚踏式电源开关起动空气压缩机，空气压缩机通过高压气管对浮筒充气、加压到额定的压力值。充气后的浮筒在直升机进行水上降落时其浮力能够承载直升机的重量，起到水上起落的功能。 

由于在两个浮筒的底部各安装了一块滑橇式起落板，在滑橇式起落板的支撑下，本发明也能使直升机在陆地上起降。为了降低重量与提高强度，滑橇式起落板采用钛合金制造。 

直升机起飞后驾驶员通过脚踏式电源开关起动真空机，真空机通过高 压气管将浮筒内的高压气体抽除，使浮筒收缩，减小了浮筒的体积，大大降低了直升机的飞行阻力与功能消耗。 

附图说明

附图为本发明具体实施过程中的示意图。 

图中，1——浮筒；2——滑橇式起落板；3——固定支架；4——液压减震连接支架；5——脚踏式电源开关；6——空气压缩机；7——真空机。 

下面结合说明书附图对本发明作进一步详细说明。 

如图所示，一种用于直升机的水陆两用浮筒加滑橇式可收缩的起落架，其结构包括：浮筒1、滑橇式起落板2、固定支架3、液压减震连接支柱4、脚踏式电源开关5、空气压缩机6、真空机7。 

在两个浮筒1的底部各安装了一块滑橇式起落板2，两个浮筒1由固定支架3固定连接，再通过液压减震连接支柱4固定到直升机的底盘。在直升机上各安装了一台空气压缩机6与真空机7，两者由脚踏式电源开关5控制，且分别通过高压气管与浮筒1连接。 

在使用时，驾驶员通过脚踏式电源开关5起动空气压缩机6对浮筒1进行充气加压，使浮筒1的浮力在直升机进行水上降落时能够承受直升机的重量，起到水上起降的功能，加上在两个浮筒1的底部各安装了一块由钛合金材质制成的滑橇式起落板2，在滑橇式起落板2的支撑下，本发明也能使直升机在陆地起降。 

直升机飞行后，驾驶员只须通过控制脚踏式电源开关5起动真空机7将浮筒1内的压缩气体抽尽，使浮筒1收缩，减小其体积，从而降低直升机的飞行阻力与功率消耗。 

综上所述，本发明在直升机应用上不但能使直升机进行水陆起降还能自行收缩降低直升机的飞行阻力与额外功率消耗。