[实用新型]改进的时钟弹簧固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车转向器，特别是涉及一种汽车转向器时钟弹簧固定结构。 

背景技术

时钟弹簧是用于汽车安全气囊中关键的电气旋转连接器，通常安装在汽车方向盘的下方，时钟弹簧是通过其本体上两个一次注塑成型的塑料倒钩和一个分体式的金属倒钩来进行安装，此种结构可见于公开号为CN201038560的中国专利，或采用紧固件进行连接，此种结构可见于公开号为CN2932788的中国专利。对于前一种结构，由于其较为便捷的安装方式，其应用较为广泛，但该种结构往往会因为装配人员在安装或拆卸时钟弹簧的过程中，由于误操作或用力过大使倒钩被掰断，造成浪费。对于后一种结构，其安装可靠性较高，但由于其采用紧固件进行安装，过程较为烦琐，安装效率较低。 

因此需要对上述安装结构进行改进，提高时钟弹簧安装的便利性，同时，保证其安装的可靠性。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于对上述第一种时钟弹簧的安装结构进行改进，保留其原有采用倒钩安装的便利优点，解决其塑料倒钩在装配过程中易折断的问题，提供一种改进的时钟弹簧固定结构，在保持其安装便利性的同时，提高时钟弹簧安装的可靠性。 

本实用新型技术方案是：改进的时钟弹簧固定结构，其设置在时钟弹簧壳体的底部，包括设置在时钟弹簧壳体上的二个左右对称的倒钩，该倒钩通过弹性变形卡接在转向管柱的连接板上；所述倒钩为钣金冲压件，其设有一个折弯成直角三角形的头部；在所述时钟弹簧壳体上还设有二个左右对称的卡槽机构，所述倒钩卡接在所述时钟弹簧壳体上的卡槽机构中。由于金属倒钩也可产生较好的弹性变形，能与转向管柱顺利安装，并且其较之塑料材料，具有更好的抗折断性，通过钣金倒钩与设置在时钟弹簧壳体上的卡槽机构结合，即能保留原采用倒钩安装的便捷性，同时，利用金属的韧性，解决了原塑料倒钩易折断的问题，保证了时钟弹簧安装的可靠性。 

作为优选，所述卡槽机构包括设置在所述壳体底面上的定位块，其设有一个开槽，将所述定位块分隔成第一定位块和第二定位块；在所述开槽的底部还设有向所述第一定位块和第二定位块方向延伸的卡槽，与所述开槽同一底面。通过该卡槽可使所述倒钩滑动插入，对所述倒钩进行横向限位。 

作为优选，所述倒钩还设有一个固定板，该固定板通过一个柄部连接在所述倒钩头部的一个直角边上，与所述柄部呈直角设置，与头部同向折弯；所述倒钩通过该固定板连接在所述卡槽机构的卡槽内。通过一个固定板与所述卡槽机构结合进行所述钣金倒钩的固定，使所述倒钩通过柄部延长伸出，使所述时钟弹簧的安装更加便捷，提高了时钟弹簧的安装效率。 

作为优选，在所述固定板上设有一个开口，在所述开口靠近柄部的一边设有向外斜向延制的限位舌；在所述开槽上还设有一个与之对应的限位凹槽。该限位结构主要是对所述固定板在其纵向位置进行限制，防止所述钣金倒钩的位移，提高所述时钟弹簧的安装可靠性。 

作为优选，所述柄部的宽度小于所述固定板的宽度，与所述开槽的宽度相同。一个较宽的固定板有利于钣金倒钩在所述时钟弹簧壳体上的固定更加稳固，而宽度较小的柄部则更能保证所述钣金倒钩在安装时的弹性变形或退让，使所述时钟弹簧的安装更加顺畅。 

附图说明

图1为采用本实用新型安装结构的时钟弹簧底部结构示意图； 

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为图2的左视图；

图4为图2的A－A剖面图

图5为图2的B－B剖面图

图6为本实用新型中钣金倒钩的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。 

参见图1－图3，改进的时钟弹簧固定结构，包括设置在时钟弹簧壳体1上的二个左右对称的卡槽机构2和安装在所述卡槽机构2上的倒钩3，该倒钩3为钣金冲压件，通过弹性变形卡接的方向盘转向管柱4的连接板4a上。 

参见图4和图5，所述卡槽机构2设置在所述壳体1的底部，包括一个定位块2a，在该定位块2a上设有一个开槽2b，将所述定位块2a分隔成第一定位2e和第二定位块2f，在开槽2b的底面设有二个向所述第一定位2e和第二定位块2f延伸的卡槽2d，该卡槽2d与所述开槽2b同一底面。在该卡槽2d的底面上还设有一个限位凹槽2c，该限位凹槽2c靠近所述卡槽2d远离所述壳体中心一端的槽口，其宽度与所述开槽2b相同。