[实用新型]汽车制动硬管无效
| 申请号： | 201020160382.1 | 申请日： | 2010-04-15 |
| 公开（公告）号： | CN201764132U | 公开（公告）日： | 2011-03-16 |
| 发明（设计）人： | 黄艳灵;杨兴炎;李莉;李志华;李俊贤;金建伟;刘强;马芳武;李书福;杨健;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F16L9/14 | 分类号： | F16L9/14;F16L58/08;F16L58/04 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平;张向飞 |
| 地址： | 317000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 制动 | ||
【权利要求书】：
1.一种汽车制动硬管，包括管状本体(1)，本体(1)外侧镀覆有金属防腐层(2)，其特征在于，所述的金属防腐层(2)外侧还涂覆有一层由有机高分子材料制成的保护层(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车制动硬管，其特征在于，所述的保护层(3)采用聚酰胺树脂材料制成。
3.根据权利要求1所述的汽车制动硬管，其特征在于，所述的保护层(3)采用环氧树脂材料制成。
4.根据权利要求1所述的汽车制动硬管，其特征在于，所述的保护层(3)采用聚氯乙烯材料制成。
5.根据权利要求1所述的汽车制动硬管，其特征在于，所述的保护层(3)采用熔融挤出法涂覆的方法将其涂覆于金属防腐层(2)外侧。
6.根据权利要求1所述的汽车制动硬管，其特征在于，所述的金属防腐层(2)所采用的材料为锌，且所述的金属防腐层(2)通过电镀的方法附着于本体(1)外侧。
7.根据权利要求1至5中任意一项所述的汽车制动硬管，其特征在于，所述的金属防腐层(2)与保护层(3)厚度之比为1∶0.06～1.2。
8.根据权利要求1至5中任意一项所述的汽车制动硬管，其特征在于，所述的保护层(3)厚度为80～130微米。
9.根据权利要求1至6任意一项所述的汽车制动硬管，其特征在于，所述的金属防腐层(2)厚度为8～18微米。
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