[实用新型]新型油门刹车器

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及机动车刹车技术领域，特别涉及一种油门刹车装置。 

【背景技术】

目前机动车上用来控制油门及刹车的装置是两块相互独立的踏板（即油门踏板与刹车踏板）及分别与两块踏板连接的两根踏杆形成的两套装置来完成，通过司机的脚频频移动来实现加油与刹车，在使用过程中既不方便又容易产生因错踏而造成危险。为此有人发明油门刹车一体的控制装置，在刹车时其通过加大力度使已踩油门变为刹车，如果这种控制装置的机件失灵或失效，而又大力踩下油门，机动车不但不能刹车反而加速，后果将不堪设想，这种油门刹车一体的控制装置由于存在重大隐患未被推广应用。另一种已知刹车装置是以右脚板前端踩下为油门、右后脚跟踩下为刹车的混合踏板，混合踏板下部的中间位置有一横轴承接踏板，使混合踏板酷似摇摇板，这种混合踏板平时平放、有如天平。司机在驾驶机动车时，除了司机右脚压在混合踏板上，司机全身的重量基本都压在座椅上，用脚后跟踩混合踏板刹车的力量非常有限，经试验使用这种混合踏板的机动车，司机在踩刹车时整个人几乎站立，使用全身力气用脚跟踩下混合踏板才凑效。由于这种混合踏板是固定而不能左右移动也不能前后移动，使用这种混合踏板刹车还有一点不足就是：混合踏板酷似摇摇板，在踩混合踏板刹车时脚前端必然翘起脚后跟必下沉，整个脚板在脚背跟弯处勾起，长期反复勾起易使脚背弯处酸麻且连及小腿，若远程开车会频频使用混合踏板刹车，司机的右脚肯定会非常疲劳。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种能避免踩刹车而错踩油门、快速实现刹车、消除隐患、保障安全的新型油门刹车器。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种新型油门刹车器，包括刹车踏板及油门踏板，所述油门刹车器还包括可完成加油及刹车动作的混合踏板，所述混合踏板设置于刹车踏板及油门踏板后方，混合踏板连接于一横槽上且可沿横槽左右及前后移动，该横槽底部与一主动齿轮轴的一端固定连接，主动齿轮轴的另一端上连接有主动齿轮，主动齿轮一侧设有与主动齿轮相啮合的从动齿轮，从动齿轮连接于一从动齿轮轴的一端，从动齿轮轴的另一端固定连接有可随从动齿轮轴一起转动以推压刹车踏板完成刹车的推压刹车臂。

所述的新型油门刹车器还包括一手动装置，该手动装置包括位于汽车方向盘下的方向盘中心主轴一侧的手柄、手动装置齿轮轴及连接手柄与手动装置齿轮轴间的连杆机构，该手动装置齿轮轴上连接有手动装置齿轮，手动装置齿轮与主动齿轮相啮合。

其中所述连杆机构包括倾斜向下并活动连接于手柄一端的手动装置长联动杆、与手动装置长联动杆活动连接且比手动装置长联动杆短的手动装置短联动杆，所述手动装置齿轮轴与手动装置短联动杆连接。

其中所述刹车踏板包括原刹车踏板及附加刹车踏板，原刹车踏板与原刹车杆连接，附加刹车踏板设置于原刹车踏板远离油门踏板一侧并通过附加连杆与原刹车杆连接，所述推压刹车臂被迫旋转通过推动附加刹车踏板完成刹车。

其中所述混合踏板包括底槽板及设置于底槽板上的可相对底槽板前后移动的前后伸缩板，所述底槽板底部的支架上连接有使混合踏板可沿横槽左右滑动的轮子Ⅰ，且轮子Ⅰ设置于横槽中。

其中所述底槽板上设有滑槽，前后伸缩板底部设有可在滑槽中前后滚动的轮子Ⅱ。

其中所述主动齿轮轴两端分别设有支撑主动齿轮轴的支座Ⅰ，所述从动齿轮轴两端分别设有支撑从动齿轮轴的支座Ⅱ，所述手动装置齿轮轴两端分别设有支撑手动装置齿轮轴的支座Ⅲ。

其中所述新型油门刹车器还包括覆盖部分手动装置的外壳。

其中所述方向盘中心主轴外围设有由方向盘中心主轴外连接至汽车仪表盘内侧壁上的固定支座，该固定支座包括直接与汽车仪表盘内侧壁连接且对称设置于方向盘中心主轴两侧为“7”字型的第一连接件及两端分别与第一连接件连接并围在方向盘中心主轴外而中部为弧形的第二连接件，第一连接件末端向外弯折延伸形成第一连接部，第二连接件两端末向外弯折延伸形成与第一连接部对应的第二连接部，所述固定支座还包括第三连接件，第三连接件为弧形且两端末设有向内弯折延伸形成与第二连接部相对应的第三连接部，第一、第二、第三连接部通过螺钉或螺栓固定连接使第一、第二、第三连接件连接形成所述固定支座，第三连接件靠近手动装置的手柄一侧设有通孔，该通孔中设有活动连接手柄的转轴。

由于采用上述结构，本实用新型之新型油门刹车器具有以下有益效果：

1、能避免踩刹车而错踩油门、快速实现刹车、消除隐患、保障安全