[发明专利]一种自动驻车装置有效
| 申请号： | 201010514480.5 | 申请日： | 2010-10-21 |
| 公开（公告）号： | CN101973259A | 公开（公告）日： | 2011-02-16 |
| 发明（设计）人： | 谢丽梅;门永新;汤志鸿;袁连太;沈福亮;李书福;杨健;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60T7/12 | 分类号： | B60T7/12;B60T8/175;B60T13/74 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平 |
| 地址： | 317000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 自动 装置 | ||
1.一种自动驻车装置，其与制动系统连接，其特征在于，该自动驻车装置包括车轮转速传感器(1)、加速踏板传感器(2)和汽车ECU(3)，车轮转速传感器(1)、加速踏板传感器(2)分别与汽车ECU连接，所述的制动系统包括制动总泵(5)，在制动总泵(5)的缸体(51)内设有能够锁定活塞(52)的电控部件(53)，该电控部件(53)与汽车ECU(3)连接，在车轮转速传感器(1)检测到车轮的转速为零时输送制动信号给汽车ECU(3)，汽车ECU(3)控制上述的电控部件(53)使制动总泵(5)内的活塞(52)锁定，在加速踏板传感器(2)检测到加速踏板动作时输送行车信号给汽车ECU(3)，汽车ECU(3)控制上述的电控部件(53)使制动总泵(5)内的活塞(52)解锁。
2.根据权利要求1所述的自动驻车装置，其特征在于，所述的车轮转速传感器(1)、加速踏板传感器(2)和电控部件(53)分别通过CAN-BUS总线(4)与汽车ECU(3)连接。
3.根据权利要求1或2所述的自动驻车装置，其特征在于，所述的车轮转速传感器(1)的数量为四个，当汽车ECU(3)接收到的四个制动信号均为零时，汽车ECU(3)控制电控部件(53)将活塞(52)锁定。
4.根据权利要求3所述的自动驻车装置，其特征在于，所述的制动系统还包括制动踏板(7)、真空助力器(6)和车轮制动器上的制动分泵(8)，制动踏板(7)与真空助力器(6)的制动踏板(7)推杆连接，真空助力器(6)的负压室推杆通过上述电控部件(53)与制动总泵(5)的活塞(52)连接，制动总泵(5)与制动分泵(8)通过油路连通。
5.根据权利要求4所述的自动驻车装置，其特征在于，所述的电控部件(53)包括可控电机(531)、伸缩套(532)和设置在伸缩套(532)内的伸缩杆(533)，伸缩套(532)和伸缩杆(533)通过螺纹相连接，可控电机(531)固定在上述真空助力器(6)的负压室推杆上，电机转轴与伸缩杆(533)固接，伸缩套(532)固定在活塞(52)上。
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