[发明专利]节能安全灵敏变速器

说明书

技术领域  本发明涉及一种变速装置，具体说是一种为空负荷或低负荷仍需保持高速运行而设计的节能安全灵敏变速装置。

背景技术  各种车辆、船只、设备等在运行过程中都有逆顺现象，比如车上坡为逆，下坡为顺，船有顺水、逆水之分，车、船等多种机械都会遇到空载、顺风、顺水、下坡的情况，仍需保持高速行驶，此时发动机的有效功约为30-40％，由于现有变速器工位少，扭矩变化范围较小，达到运行速度就必须维持发动机较高的转速，这样势必产生富余功，浪费了大量能源。

发明内容  本发明的目的在于提供一种节能安全灵敏变速器，它可使发动机的做功范围根据实际负荷，自动切换到对应速比工位，在许可的范围内实现微功全程驱动，可随所需功快速变换传功比率，节约能源，提高效率。

本发明的技术方案如下：

本装置有一变速箱体，箱体内设功输入轴、功输出轴、离合工位轴、二级变速功输出轴、介轮轴；上述变速箱内有多个用于安装上述轴的轴承的固定板，上述功输入轴经传动齿轮连离合工位轴，离合工位轴上设一到两级工位阶梯轮，每级工位阶梯轮有5-10个工位齿轮，离合工位轴上对应上述每个工位阶梯轮设3个为一组的离合装置，每组离合装置对应一个工位齿轮，上述一级工位阶梯轮与上述功输出轴的输出阶梯轮组啮合；二级工位阶梯轮与装在二级变速功输出轴的输出阶梯轮组啮合，二级变速功输出轴经传动齿轮连介轮轴，介轮轴经传动齿轮连功输出轴；在变速箱中有离合驱动器，其前端插入离合工位轴中，另一端连有液压驱动装置或手动装置。

上述的离合驱动器连有液压驱动装置的结构为：功输出轴上的传动齿轮经传动齿轮连油泵驱动装置，该油泵经管路连油缸，另一路油泵经油箱、管路及管路上并联的调节阀、泄压阀连油缸，油缸中的活塞连离合驱动器的下端，上述油缸经管路连反推油箱。

上述离合驱动器连有手动装置的结构为：离合驱动器下端接连杆，该连杆接入驾驶室，直接手动操作。

上述离合工位轴及其所设离合装置的结构是：离合装置环离合工位轴交错排列，每个离合装置是轴有侧孔，孔由里至外是顶珠、套有弹簧的离合键、离合键外侧套螺纹压圈，离合键外是工位齿轮；离合驱动器的前端设压顶珠的标头。

上述的工位齿轮的结构是：其外缘是齿，内为齿盘，其内有轴孔及环形中空槽，环形槽设有挡体。

本发明的优点在于：1、本装置具有较大的扭矩变化范围及多个工位转换装置，可根据发动机做功状况和负荷的各种变化，使工位自行变换，高效节能，灵敏安全可靠运行。2、本装置可加装在终端连轴杆之间，实现二次补偿兑功变速，亦可取代原有变速箱，还可保护发动机不致过载。3、可广泛用于车、船、风电等设备的变速。

附图说明  图1是本发明整体结构示意图；

          图2是本发明驱动装置结构示意图；

          图3是本发明工位齿轮结构图；

          图4是图3的A-A向视图。

具体实施方式  下面结合附图对本发明作进一步说明。

由图1-4可以看到本装置有一变速箱体1，箱体内设功输入轴12、功输出轴6、离合工位轴9、二级变速功输出轴25、介轮轴36；上述变速箱内有三个用于安装上述轴的轴承的固定板3、5、10，上述功输入轴12经传动齿轮11、22连离合工位轴9，离合工位轴上设两级工位阶梯轮，每级工位阶梯轮有7个工位齿轮31、26，离合工位轴上对应上述每个工位阶梯轮设3个为一组的离合装置，每组离合装置对应一个工位齿轮，上述一级工位阶梯轮的工位齿轮26与上述功输出轴6的输出阶梯轮组8啮合；二级工位阶梯轮31与装在二级变速功输出轴25上的输出阶梯轮组28啮合，二级变速功输出轴25经在其轴上的传动齿轮29、传动齿轮38连介轮轴36，介轮轴经传动齿轮32、4连功输出轴6；在变速箱中有离合驱动器21，其前端插入离合工位轴9中，另一端连有液压驱动装置，14是功输入轴12的轴承。

由图1可以看到上述的离合驱动器连有液压驱动装置的结构为：功输出轴6上的传动齿轮2经传动齿轮37连油泵驱动装置，该油泵35经管路30连油缸13，另一路油泵35经管路34、油箱33、管路39、泄压阀18连油缸13，管路39接出管路19经调节阀17接油缸13；油缸中的活塞16连离合驱动器的下端，15是轴承；油缸经管路20连反推油箱40。

油泵35是柱塞式的，输出功大、小都有压力，压力大小取决于调节阀17的流量，防止低功率低转速没有压力，保证驱动器运动。调节阀17根据液压油的密度状况，如冬夏油温差别密度不同，调节阀门的流量以达到恰当的功效状态。

打开泄压阀18，油缸13压力降至零，驱动器被反推油箱的压力推回最低功率位置。