[发明专利]车辆的油压控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种使用了由发动机驱动的叶片泵(vane pump)的车辆的油压控制装置。

背景技术

作为使用了由发动机驱动的叶片泵的车辆的油压控制装置，例如有日本特开2001-108084(专利文献1)中记载的装置。该现有技术的车辆的油压控制装置向将发动机的输出旋转变速的连续可变速传动装置(CVT)供给由发动机驱动的叶片泵的排出油压。

该现有技术的车辆的油压控制装置中，叶片泵在放射状地形成于设置在泵轴的转子上的多个叶片槽内出没自如(进退自如)地收容叶片，凸轮环包围转子和叶片而划分出泵室，沿凸轮环设置的侧板以将与排出侧泵室相对应的排出端口和与叶片槽的中心侧叶片背压室相对应的叶片背压供给端口彼此连通的方式设置。叶片通过伴随转子的旋转的离心力和向叶片背压供给的背压而将前端按压于凸轮环的内周导向面，划分形成泵室。

在现有技术的车辆的油压控制装置中，在车辆暂时停车、发动机的旋转停止时，由发动机驱动的叶片泵的旋转也停止，停止工作油的排出。由此，作用于叶片的离心力和向叶片背压室供给的背压消失，转子的处于一定角度位置的叶片因自重而引入叶片槽(后述的图3B)。

由此，有可能供给到叶片背压室的工作油从排出端口泄漏、或被吸引到泵室的工作油从吸入端口或排出端口泄漏。由于叶片背压室或泵室的工作油消失，从而发动机再启动的副叶片再启动时的工作油向泵室的自吸性、工作油从泵室的排出响应性恶化。

发明内容

本发明的课题在于，提供一种车辆的油压控制装置，防止在由发动机驱动的叶片泵停止时叶片被引入叶片槽。

本发明提供一种车辆的油压控制装置，其构成为：具有由发动机驱动的叶片泵，叶片泵在放射状地形成于设置在泵轴的转子上的多个叶片槽内以出没自如(进退自如)的方式收纳叶片，由凸轮环包围转子和叶片而划分出泵室，将来自泵室的排出油供给到叶片槽的中心侧叶片背压室，其中，在发动机的停止中，能够将外部油压供给装置的排出油供给到叶片泵的叶片背压室。

另外，本发明提供一种车辆的油压控制装置，其够成为：具有由发动机驱动的叶片泵，叶片泵在放射状地形成于设置在泵轴的转子上的多个叶片槽内以使其出没自如(进退自如)的方式收纳叶片，由凸轮环包围转子和叶片而划分出泵室，沿凸轮环设置的侧板以将与排出侧泵室相对应的排出端口、和与叶片槽的中心侧叶片背压室相对应的叶片背压供给端口彼此连通的方式设置，其中，在发动机停止中，能够将外部油压供给装置的排出油供给到叶片泵的排出端口供。

附图说明

图1是表示车辆的油压控制装置的第一实施例的示意回路图。

图2是表示图1的主要部分的回路图。

图3A、图3B表示叶片的出没状态(进退状态)，图3A是表示本发明例的示意图，图3B是表示现有例的示意图。

图4是表示叶片泵的剖面图。

图5是沿着图4的V-V线的剖面图。

图6是表示车辆的油压控制装置的第二实施例的示意回路图。

图7是表示叶片泵的变形例的侧面图。

图8是沿着图7的VIII-VIII线的剖面图。

图9是沿着图7的IX-IX线的剖面图。

具体实施方式

图1表示本发明的车辆的油压控制装置的第一实施例。该车辆的油压控制装置具有由汽车的发动机1驱动的叶片泵10，通过叶片泵10排出的工作油来控制油压控制式的例如连续可变速传动装置(以下称作CVT)2。标号3表示与叶片泵10的吸入口(后述的吸入口24)连接的吸入管路，标号4表示与叶片泵10的排出口(后述的排出口28)连接的排出管路。

叶片泵10可使用例如图4、图5所示的可变容量型叶片泵。叶片泵10具有通过花键(serration(细齿、镶嵌、tessellation))固定于插入到泵壳11中的泵轴12上而驱动旋转的转子13。泵轴12通过发动机1直接驱动旋转。转子13在分别设于周方向的多个位置而呈放射状地形成的多个叶片槽14内出没自(进退自如)如地收容叶片15，使各叶片15能够在沿着叶片槽14的半径方向上进行移动。在泵壳11的泵箱11A的嵌装孔16以层叠状态嵌装(镶嵌安装)有侧板17、接合环(adapter ring)18，它们通过支点销19以在周方向定位的状态由罩11B从侧方固定保持。