[发明专利]用于变速器的流体液位控制的侧盖

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求在2009年8月13日提交的美国临时申请No.61/233,622的优先权，其内容通过引用整体结合于本文中。

技术领域

本公开涉及变速器的侧盖，更具体而言，涉及控制前轮驱动变速器的侧盖中的流体液位的侧盖。

背景技术

这部分的叙述仅仅提供与本公开相关的背景信息，可能构成或可能不构成现有技术。

典型的多级变速器利用离合器和制动器或若干爪形离合器/同步器的组合，以实现多个前进档或倒档齿轮比。典型地，电控液压控制回路或系统利用液压流体来促动这些扭矩传递机构，并润滑和冷却变速器。液压流体典型地存储在流体容器或位于变速器的底部的储油槽中。

在一些变速器结构中，当储油槽不能够容纳所有的液压流体时，需要将多余的液压流体存储在变速器的前盖或侧盖中。典型地，当液压流体的温度上升时，储油槽不能够容纳液压流体，因此，需要增加存储液压流体所需的容量。在没有侧盖的附加存储容量的情况下，液压流体可能接触运动的部件，诸如齿轮组或扭矩传递机构，并且造成更大的旋转损失，其可能降低燃料经济性。位于侧盖和储油槽之间的流体液位控制阀，控制从侧盖到储油槽的液压流体的流动。典型地，流体液位控制阀在低的变速器操作温度下完全打开，以允许液压流体不受限制地从侧盖流到储油槽，并在高的变速器操作温度下完全关闭，以限制液压流体从侧盖流到储油槽。然而，因侧盖内大量的流体在流体液位控制阀上产生的压力，可能强行打开流体液位控制阀。因此，储油槽内的流体的量，可能随侧盖内流体的多少而产生明显变化。另外，当操作变速器进行多次换挡动作时，来自液压控制系统的液压流体可能涌进侧盖，从而增加侧盖内流体的量，进而增加流量控制阀上的压力，并再次造成储油槽内流体的量的不希望的变化。

因此，本领域中需要一种侧盖，该侧盖控制流体从侧盖流到储油槽，消除侧盖的死区容量，从而允许恒定的储油槽容量。

发明内容

提供一种用于变速器的侧盖。该侧盖包括内表面和壁。该壁沿着侧盖的外周延伸。内表面和壁协作限定腔。流体控制阀设置在腔内的侧盖的底部。流体控制阀控制来自侧盖的液压流体的流量。腔包括与阀连通的流体存储部分。流体存储部分具有轮廓形成为使得流体存储部分在侧盖的底部附近的容量大于在侧盖的顶部附近的容量的表面。流体存储部分控制阀处的液压流体的压力。

在本发明的一个实例中，流体存储部分的容量从侧盖的底部向顶部减小。

在本发明的另一个实例中，阀设置在整体地形成在腔的底部的阀壳体中。

在本发明的又一个实例中，阀是热阀，其打开和关闭阀壳体中的门，以控制来自腔的流体的流量。

在本发明的又一个实例中，阀与位于变速器中的储油槽连通。

本发明可适用的更多领域将在本文提供的说明书中变得清楚。应该理解，说明书和具体实例仅是用于说明的目的，并且不意图限定本公开的范围。

另外，本发明包括以下技术方案。

技术方案1.一种用于变速器的侧盖，所述变速器具有用于存储液压流体的储油槽，所述侧盖包括：

连接在所述变速器上的本体，所述本体包括：

内表面；

沿着所述内表面的外周设置的壁，所述壁构造成密封所述变速器，所述壁具有相对的顶部壁表面和底部壁表面，以及相对的侧壁表面；

其中，所述内表面和所述壁的所述表面协作限定具有靠近所述底部壁表面的第一部分和设置在所述第一部分上方的第二部分的空间，其中，所述空间至少部分地填充有液压流体，其中，所述第二部分的平面水平横截面区域从距所述底部壁表面的第一距离向距所述底部壁表面的第二距离减小，并且其中，所述第一距离小于所述第二距离；和

在所述第一部分内连接到所述本体的所述内表面的阀组件，所述阀组件具有与所述第一部分连通的第一端口和与所述储油槽连通的第二端口，并且

其中，所述第二部分的所述减小的平面水平横截面区域构造成控制在所述第一端口处的液压流体的压力，并且当所述第一端口处的液压流体的压力超过预先限定的压力时，所述第一端口打开以允许液压流体通过所述阀组件连通到所述储油槽。

技术方案2.根据技术方案1所述的侧盖，其特征在于，所述侧壁表面中的至少一个相对于朝向所述第一距离和所述第二距离之间的另一个侧壁表面的垂直平面成角度。

技术方案3.根据技术方案1所述的侧盖，其特征在于，所述内表面相对于朝向所述第一距离和所述第二距离之间的所述变速器的垂直平面成角度。

技术方案4.根据技术方案1所述的侧盖，其特征在于，所述平面水平横截面区域从所述第一距离到所述第二距离的减小率是恒定的。