[发明专利]一种基于移动IP技术的船舶自动识别方法

说明书

技术领域

本发明属于船舶交通安全运输领域，涉及船舶交通安全、移动通信和系统集成的交叉应用学科，具体涉及一种基于移动IP技术的船舶自动识别方法。 

背景技术

为保障船舶航行安全，国际海事组织(IMO)第42次会议上，决定在全球范围内大于300总吨的国际航行船舶和大于500总吨的国内航行船舶强制装配船舶自动识别系统AIS(Automatic Identification System)A类终端设备，其他船舶推荐安装B类AIS终端设备。然而，基于SOTDMA技术的AIS系统的不足之处在于不同的终端设备在信息传输时存在冲突，导致其它接收设备无法准确获取信息，而且系统容量小、安全性差、传输带宽较窄等缺点，不适应未来信息传输的发展。同时，基于VHF的AIS系统在狭长山区内河航道中信号传输距离有限，在内河安全避碰和搜救协调时很难发挥作用。 

发明内容

本发明的目的是提供一种基于移动IP技术的船舶自动识别方法(Mobile IP AutomaticIdentification System：MIP-AIS)，MIP-AIS技术借助但不依赖控制中心实现船舶自动识别功能，而且移动IP的特性能够保证MIP-AIS系统中船舶终端设备跨区域作业时，数据不间断传输。 

为了达到上述目的，本发明的技术方案如下： 

一种基于移动IP技术的船舶自动识别方法，包括如下步骤： 

步骤一、船载终端设备登陆系统识别中心，并从系统识别中心获取当前周围其它船载终端设备的网络链接信息、安全认证信息编码和自身安全认证信息编码； 

步骤二、系统识别中心将该船舶的安全认证信息编码发送给待识别的船载终端设备，以确定邻近船舶； 

步骤三、船载终端设备链接周围船舶，在利用安全认证信息编码进行身份认证之后，互相播发船舶识别信息，从而实现相互之间的自动识别。 

本发明的有益效果是：既可以具有当前AIS系统不依赖系统识别中心就可以实现船舶之间的自动识别，又可以克服当前AIS系统在通信距离和通信链路中的限制，特别适合山 区内河船舶之间的自动识别。 

附图说明

图1是本发明基于移动IP技术的船舶自动识别方法的系统结构图； 

图2是本发明基于移动IP技术的船舶自动识别方法系统识别中心辅助的船舶自动识别搜索算法执行流程图； 

图3是本发明基于移动IP技术的船舶自动识别方法中船载终端设备自主搜索算法执行流程图； 

图4是本发明基于移动IP技术的船舶自动识别方法船舶动态迁移过程中船舶之间的自动识别流程图。 

图5是本发明实施例的网络传输信息帧结构示意图。 

图中：1、系统识别中心，2、移动IP通信网络，3、船载终端设备。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。 

一种基于移动IP技术的船舶自动识别方法，其特征体现在MIP-AIS系统中，该系统框图如图1所示，主要由系统识别中心1、移动IP通信网络2和船载终端设备3组成。利用该方法，船载终端设备3借助但不依赖系统识别中心1进行船舶之间的自动识别。在MIP-AIS中，任一船载终端设备3既可以对其他船载终端设备3发起链接，也可以接受其他船载终端设备3的链接请求。该方法中，船载终端设备3首先登陆系统识别中心1，并从系统识别中心1获取当前周围船载终端设备3的网络链接信息(移动动态IP和链接端口号)、安全认证信息编码和自身安全认证信息编码。同时，系统识别中心1将该船舶的安全认证信息编码发送给待识别的船载终端设备3，这样就可以确定“邻近”船舶。然后，该船载终端设备3链接周围船舶，在利用安全认证信息编码进行身份认证之后，互相播发船舶识别信息(船舶动态信息和静态信息)，从而实现相互之间的自动识别。这时，相互之间的信息播发已经不再依赖于系统识别中心1。当船载终端设备3移动时，从其周围已链接的船载终端设备3中获取满足条件的其他船载终端设备3链接信息，并断开远离本船的已链接的船载终端设备3。