[发明专利]车辆排挡引擎怠速控制系统及方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆引擎怠速控制系统及方法，特别是涉及应用于车辆排挡引擎，且将怠速系统结合于电子控制器的车辆排挡引擎怠速控制系统及方法。

背景技术

参阅图1示出了现有技术的机车的怠速控制系统架构示意图。现有技术中，为降低机车暂停的油耗并延长各元件的使用寿命，在机车上配置怠速控制系统。

当骑乘者开启机车的主钥匙开关，使得各元件受电瓶19的供电，并按压启动开关18而发动车辆后，电子控制器10分析引擎转速传感器13提供的引擎转速、车速传感器11提供的车速、油门开度传感器12提供的油门开度、引擎温度传感器14提供的引擎温度值、电压传感器15提供的电瓶电压值等机车运转信息，以判定各运转信息符合怠速熄火条件时，停止火星塞161的运作，以使引擎17熄火。但骑乘者操作油门手把，使得油门开度提升时，电子控制器10再令启动马达162运转，并令火星塞161点火以发动引擎17。

然而，目前打挡式机车并未有任何怠速控制系统或装置等相关技术，上述结构仅能应用于速克达式车辆。原因在于车辆的离合器与挡位架构需由骑乘者控制并进行入挡行为，故无法如速克达车辆直接感测油门开度以施行怠速控制机制。

其次，油门操作以起动引擎时动作中，引擎的进气量会随油门开度而变化，并非一般预设油门全闭的起动模式，故无法以最佳空燃比进行引擎起动，如此反而增加油耗量，同时损耗引擎且不利于启动。而且，车辆若是起动瞬间油门操作过大时，极可能产生如暴冲、引擎熄火、元件烧毁等无法预期的危险，反而造成骑乘者的行车危险性。

因此，如何提供一个安全且能有效施行于车辆的引擎怠速控制技术，为厂商应思虑的问题。

发明内容

本发明欲解决的问题在于提供一种应用于可打挡的车辆，以结合离合器与挡位机构，且具安全性的车辆排挡引擎怠速控制系统与方法。

为解决上述系统问题，本发明公开了一种车辆排挡引擎怠速控制系统，包括电子控制器、引擎、电瓶、与电瓶电连接的启动开关、与启动开关电连接的启动马达及连接引擎的点火单元及供油单元，其中，引擎具有挡位机构及离合器，离合器连接离合器操作杆，电子控制器连接有车速传感器、油门开度传感器、引擎转速传感器，其特征在于：离合器操作杆设有节点开关以提供操作杆节点控制信号，挡位机构设有挡位节点开关以提供挡位节点控制信号，且电子控制器电连接离合器操作杆的节点开关与挡位机构的挡位节点开关，用以控制引擎的自动怠速熄火与启动引擎。

本发明公开的车辆排挡引擎怠速控制系统，车辆还包括侧支架节点开关，侧支架节点开关电连接电子控制器，电子控制器用以依据侧支架节点开关为驻车状态而控制引擎的强迫怠速熄火。

本发明公开的车辆排挡引擎怠速控制系统，车辆还包括强制怠速熄火开关，强制怠速熄火开关电连接电子控制器，电子控制器用以依据强制怠速熄火开关是否开启而控制引擎的手动怠速熄火。

本发明公开的车辆排挡引擎怠速控制系统，供油单元包括油泵与喷油嘴，点火单元包括点火线圈与火星塞。

为解决上述方法问题，本发明公开一种车辆排挡引擎怠速控制方法，由电子控制器判断车辆的运转信息，控制引擎怠速熄火，及重新启动引擎，其特征在于，控制方法包括：电子控制器判定车辆的车速为零、油门开度为原点预设值、引擎为怠速状态、取得的挡位节点控制信号的内容信息为空挡及离合器操作杆节点控制信号为关闭时，经由设定时间后，电子控制器用以控制引擎的自动怠速熄火。

为解决上述方法问题，本发明公开另一种车辆排挡引擎怠速控制方法，由电子控制器判断车辆的运转信息，控制引擎怠速熄火，及重新启动引擎，其特征在于，控制方法包括：电子控制器判定车辆的车速为零、油门开度为原点预设值、引擎为怠速状态、取得的挡位节点控制信号的内容信息为空挡及离合器操作杆节点控制信号为关闭时，当电子控制器判定侧支架节点开关为驻车状态时，用以控制引擎的强迫怠速熄火。

为解决上述方法问题，本发明公开又一种车辆排挡引擎怠速控制方法，由电子控制器判断车辆的运转信息，控制引擎怠速熄火，及重新启动引擎，其特征在于，控制方法包括：电子控制器判定车辆的车速为零、油门开度为原点预设值、引擎为怠速状态、取得的挡位节点控制信号的内容信息为空挡及离合器操作杆节点控制信号的内容信息为关闭时，当电子控制器判定强制怠速开关为开启时，用以控制引擎的手动怠速熄火。