[发明专利]车辆排挡引擎怠速控制系统及方法

权利要求书

1.一种车辆排挡引擎怠速控制系统，包括电子控制器、引擎、电瓶、与该电瓶电连接的启动开关、与该启动开关电连接的启动马达及连接该引擎的点火单元及供油单元，其中，该引擎具有挡位机构及离合器，该离合器连接离合器操作杆，该电子控制器连接有车速传感器、油门开度传感器、引擎转速传感器，其特征在于：

该离合器操作杆设有节点开关以提供操作杆节点控制信号，该挡位机构设有挡位节点开关以提供挡位节点控制信号，且该电子控制器电连接该离合器操作杆的节点开关与该挡位机构的挡位节点开关，用以控制该引擎的自动怠速熄火与启动引擎。

2.根据权利要求1所述的车辆排挡引擎怠速控制系统，其特征在于：该车辆还包括侧支架节点开关，该侧支架节点开关电连接该电子控制器，该电子控制器用以依据该侧支架节点开关为驻车状态而控制该引擎的强迫怠速熄火。

3.根据权利要求1所述的车辆排挡引擎怠速控制系统，其特征在于：该车辆还包括强制怠速熄火开关，该强制怠速熄火开关电连接该电子控制器，该电子控制器用以依据该强制怠速熄火开关是否开启而控制该引擎的手动怠速熄火。

4.根据权利要求1所述的车辆排挡引擎怠速控制系统，其特征在于：该供油单元包括油泵、喷油嘴，该点火单元包括点火线圈与火星塞。

5.一种车辆排挡引擎怠速控制方法，由电子控制器判断该车辆的运转信息，控制该引擎怠速熄火，及重新启动该引擎，其特征在于，该控制方法包括：

该电子控制器判定该车辆的车速为零、油门开度为原点预设值、引擎为怠速状态、取得的挡位节点控制信号的内容信息为空挡及离合器操作杆节点控制信号为关闭时，经由预设时间后，该电子控制器用以控制该引擎的自动怠速熄火。

6.根据权利要求5所述的车辆排挡引擎怠速控制方法，其特征在于：当该引擎处于怠速熄火的预设时间内，该电子控制器判定该离合器操作杆节点控制信号为开启时，启动引擎；当该引擎处于怠速熄火且超过该预设时间后，需重新按压启动开关，才可启动引擎。

7.一种车辆排挡引擎怠速控制方法，由电子控制器判断该车辆的运转信息，控制该引擎怠速熄火，及重新启动该引擎，其特征在于，该控制方法包括：

该电子控制器判定该车辆的车速为零、油门开度为原点预设值、引擎为怠速状态、取得的挡位节点控制信号的内容信息为空挡及离合器操作杆节点控制信号为驻车状态时，当该电子控制器判定侧支架节点开关为关闭时，用以控制该引擎的强迫怠速熄火。

8.根据权利要求7所述的车辆排挡引擎怠速控制方法，其特征在于：当该引擎处于怠速熄火的预设时间内，该电子控制器判定该离合器操作杆节点控制信号的内容信息为开启时，启动该引擎；当该引擎处于怠速熄火且超过该预设时间后，需重新按压启动开关，才可启动该引擎。

9.一种车辆排挡引擎怠速控制方法，由电子控制器判断该车辆的运转信息，控制该引擎怠速熄火，及重新启动该引擎，其特征在于，该控制方法包括：

该电子控制器判定该车辆的车速为零、油门开度为原点预设值、引擎为怠速状态、取得的挡位节点控制信号的内容信息为空挡及离合器操作杆节点控制信号的内容信息为关闭时，当该电子控制器判定该强制怠速开关为开启时，用以控制该引擎之手动怠速熄火。

10.根据权利要求9所述的车辆排挡引擎怠速控制方法，其特征在于：当该引擎处于怠速熄火的预设时间内，该电子控制器判定该离合器操作杆节点控制信号的内容信息为开启时，启动该引擎；当该引擎处于怠速熄火且超过该预设时间后，需重新按压启动开关，才可启动该引擎。