[发明专利]多级变速器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请在35 USC 119下要求于2009年7月31日提交的日本专利申请2009-178504和2009年8月31日提交的日本专利申请2009-199219的优先权，所述专利申请的全部内容在此通过引用被合并。

技术领域

本发明涉及一种多级变速器，在所述多级变速器中，多个驱动齿轮和多个从动齿轮以在每种速度下恒定的啮合状态支承于相互平行的齿轮轴。

背景技术

在恒定啮合型多级变速器中，驱动齿轮组或从动齿轮组固定于齿轮轴，另一个齿轮组可转动地支承于齿轮轴，通过装配(fit)装置，从可转动的齿轮中切换装配于旋转的轴的齿轮，可实现换挡。

本申请人已知这种构造，其中，空动机构包括换挡驱动装置，所述换挡驱动装置通过切换装配装置执行换挡，所述装配装置被设置在多个齿轮与齿轮轴之间，以及所述换挡装配装置装配一个齿轮和齿轮轴，用于驱动新齿轮。例如，见日本专利JP 2008-246754。

对于专利JP 2008-246754中公开的多级变速器的换挡驱动装置，沿齿轮轴空心部分的中心轴布置的控制杆滑动地与四种类型的凸轮杆的内侧相接触，所述凸轮杆可轴向运动地与空心齿轮轴的内周滑动接触。空动机构在侧向上被布置在四种类型的凸轮杆内，且每个空动机构与所要求的凸轮杆相连接。

在空动机构中，轴向作用的弹簧被插入控制杆与每个凸轮杆之间，用于互锁，且空动机构被容纳于齿轮轴的空心部分内。

当控制杆运动以进行换挡时，其装配先前被保持的装配装置在从换挡之前的装配被装配装置保持的状态至换挡之后的装配被装配装置保持的状态的过渡中将自动地被这个空动机构释放。因此，平滑过渡成为可能，且实现连续地平滑换挡。

加速时的升档和减速时的降档被平滑实现，如上所述。但是，在加速中降档和减速中升档时，由于其装配在换挡前被保持的装配装置未被自然释放，在没有任何装置下无法实现换挡。

但是，由于尽管无法进行换挡，但控制杆被空动机构移动，操作换挡的驾驶员(司机)会产生对下述情形的不协调感，在所述情形中，尽管能够进行操作，但无法进行换挡。

当通过换挡操作，转动换挡鼓轮预定角度以移动控制杆，以及换挡被执行时，通过空动机构，换挡前通过装配装置的装配被保持，直至换挡后通过装配工具的装配为止，换档前装配装置的装配通过换挡后装配装置的装配被平稳释放，换挡连续地平稳地实现。

由于换挡前装配装置的装配被保持，直至换挡后装配装置的装配，当用于下次换挡的操作在换挡前通过装配装置的装配被释放之前被执行时，换挡鼓轮被转动，空动机构的弹簧被进一步压缩，控制杆被移动，由于控制杆的进一步移动，换挡后装配装置可装配的状态被释放，在换挡前装配装置的装配不能被最终释放，无法进行换挡。

然而，由于换挡鼓轮被转动，换挡鼓轮的换挡位置和实际速度不匹配的情形将会发生。

发明内容

根据本发明的实施例，多级变速器设置有空动机构，所述空动机构可执行平滑换挡，以及限制加速中降档操作和减速中升档操作。