[发明专利]一种液压驱动的柴油机散热系统及其方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种柴油机散热系统及其方法，具体地，涉及一种液压驱动的柴油机散热系统及其方法。

背景技术

在工程机械中，发动机进气的温度越低，空气中的含氧量就越高。相应地，空气密度随之加大，则燃烧过程中的燃烧效力就越好。因此，为了提高气缸空气供应量和供气压力，内燃机车柴油机普遍采用中冷器。中冷器可对增压空气进行冷却，从而降低空气温度，提高空气密度，使得柴油机的功率提高，热负荷降低。

为了对发动机等机件进行散热，通常也采用冷却液进行散热。冷却液散热系统是以冷却液为冷却介质。柴油机产生的热量首先由机件传给冷却液，再靠冷却液的流动将热量带走，而后散入大气中。散热后的冷却液重新回到发热机件处，循环进行冷却过程。通常可采用水作为冷却液。

目前，工程机械中使用的柴油机同时使用空空中冷系统和冷却液散热系统进行散热。传统的安装方式将中冷器和水冷器都置于发动机端部。通过发动机自带的风扇对中冷器和水冷器进行吹风或吸风，从而实现热交换。但是上述散热方式中，当发动机工作时，中冷器和水冷器同时工作，无法根据温度的变化进行自动调控，使得两个散热器分别独立工作，从而导致整个散热系统的效率相对较低，且耗能大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种液压驱动的柴油机散热系统及其方法，其中散热器与发动机分离安装，可根据柴油机的使用工况，选择性的设置水冷器的工作状态，从而提高散热器的效率，降低能量消耗。

为了实现上述目的，本发明的一种液压驱动的柴油机散热系统，其包括液压泵，中冷器，水冷器，先导式溢流阀和热敏式溢流阀，其中，所述中冷器连接在所述齿轮油泵上，所述水冷器串联在所述中冷器上，所述中冷器和水冷器分别与一个先导式溢流阀并联，所述热敏式溢流阀连接在所述水冷器上，并与水冷器上并联的先导式溢流阀的远程调压口相连接。

上述的液压驱动的柴油机散热系统，其中，所述中冷器和所述水冷器中各包含一个液压马达，用于驱动各自的风扇进行散热。

上述的液压驱动的柴油机散热系统，其中，所述中冷器和所述水冷器上还分别并联一个单向阀，所述单向阀用于所述液压马达停止时对其进行补油。

上述的液压驱动的柴油机散热系统，其中，所述液压泵为齿轮油泵。

另外，本发明还提供一种如上述的液压驱动的柴油机散热系统的散热方法，其包括如下步骤；

步骤1.启动柴油机，在液压泵的驱动下，中冷器和水冷器分别开始工作；

步骤2.随着水温不断上升，热敏式溢流阀的工作压相应水温线性上升，水冷器的液压马达转速也不断提高；

步骤3.当水温达到热敏式溢流阀的终点控制温度时，液压马达的转速达到最大值，则所述转速保持恒定，不再随水温的上升而上升，热敏式溢流阀的工作压力也保持不变；

步骤4.随着风扇的持续工作，水温逐渐下降，在水温低于热敏式溢流阀的终点控制温度前，所述转速和工作压力保持不变，水温低于热敏式溢流阀的终点控制温度，高于热敏式溢流阀的起点控制温度时，所述转速和工作压力相应的下降，当水温低于热敏式溢流阀的起点控制温度时，所述和工作压力趋于0，液压马达逐渐停止转动，从而实现随水温变化对水冷器的自动调节。

上述的液压驱动的柴油机散热系统工作方法，其中，在散热过程中，中冷器始终保持正常工作，只有当中冷器液压马达的工作压力超过与中冷器并联的先导式溢流阀的压力上限阈值时，才自动开启所述先导式溢流阀，使中冷器液压马达的工作压力不再上升。

上述的液压驱动的柴油机散热系统工作方法，其中，只有当水冷器的液压马达的工作压力超过与水冷器并联的先导式溢流阀的压力上限阈值时，才自动开启与水冷器并联的先导式溢流阀，使水冷器的液压马达的工作压力不再上升。

因此，本发明的一种液压驱动的柴油机散热系统及其方法将中冷器和水冷器独立设置，并使用液压马达驱动两个风扇单独对中冷器和水冷器进行散热，从而实现温度自动平衡调节，极大的降低了柴油机散热器的耗能，提高了其散热效率。

附图说明

图1为本发明的一种液压驱动的柴油机散热系统的结构框图；

图2为本发明的一种液压驱动的柴油机散热系统的水冷器的热敏式溢流阀的温度-压力控制曲线；

图3为本发明的一种液压驱动的柴油机散热系统的热敏式溢流阀与马达转速关系图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。