[发明专利]一种折叠自行车车架及其制造工艺

说明书

技术领域

本发明涉及折叠自行车，特别是用碳纤维材料所制的折叠自行车车架和车架的制造工艺。

背景技术

轻便的自行车已经成为人们的需要，要改变自行车的重量主要从车架入手，从自行车的发展过程来说，自行车车架的材料先后经过了铁合金、铝材和碳纤维几个阶段的变化，其中用碳纤维材料制造车架不仅重量轻，而且强度能够达到使用的要求，因此，用碳纤维材料作为自行车车架将成为自行车行业的重点发展方向。

折叠自行车车架的成型也经历了几个阶段，传统的自行车车架是分体成型，然后将各成型部件胶合或焊接在一起，这种成型方法虽然容易实现，但是，制造车架的工艺步骤繁多，而且在胶合或焊接处容易形成应力集中，车架的强度低，并且，车架的流线型不好，自行车在行走时阻力大，外观也不美观。为了克服上述制造方法的缺陷，随后出现了前车架、后车架分别一体成型，然后将前车架和后车架胶合或焊接到折叠盒上，这种制造方法能够克服传统方法的一些缺陷，但也存在不足之处，如：当将前车架和后车架胶合或焊接到折叠盒上时，必须保证前车架和后车架完全对正，否则就会造成前车轮和后车轮发生偏离的现象，而对于胶合和焊接来说，要对正前车架和后车架是非常困难的，因此，消耗的时间多，效率低，还会出现质量不合格的现象。

另外，对于刹车线和变速线来说，过去都是布置在车架外，后来为了美观，将刹车线和变速线内藏于车架内，在中国专利号为200620044384.8申请日为2006.7.28授权公告日为2007年12月5日的专利文献中公开了一种自行车车架改进结构，具体公开了在碳纤维材质车架一体成型铝质中空管中可供自行车的变速线、刹车线等线体穿设，藉此可简化自行车外部结构、降低行驶风阻。上述专利文献针对的是非需折叠的自行车，而对于折叠自行车来说，在前车架和后车架之间有折叠盒，如果刹车线和变速线单单从车架中穿过，当在折叠自行车时，刹车线和变速线的长度会发生变化，因而，当没有控制刹车把或变速把时，也会出现刹车和变速的现象，严重影响自行车的正常工作。

发明内容

本发明的第一目的是为了提供一种折叠自行车车架结构，本发明的车架结构质量轻、强度高，前车架和后车架对正的精度高；刹车线和变速线藏于车架内不会影响折叠自行车的正常工作。

本发明的第二目的是为了提供一种折叠自行车车架的制造工艺，本发明的制造工艺，能够成型出强度高、质量好的车架，成型后前车架和后车架对正的精度高。

为达到上述的第一目的，一种折叠自行车车架，包括前车架、后车架和折叠盒；所述前车架、后车架为碳纤维材料制成；折叠盒的前端的侧面上设有小孔或凹槽，折叠盒的前端埋设在前车架内；折叠盒的后端的外表面上设有小孔或凹槽，折叠盒的后端埋设在后车架内，所述的前车架、后车架和折叠盒一体成型；所述的前车架上设有入线孔，后车架上设有出线孔，后车架内埋设有碳管，碳管的一端与出线孔连通，另一端伸出后车架并伸入到折叠盒处；刹车钢线和变速钢线从入线孔穿入经折叠盒和碳管从出线孔穿出；位于前车架上的刹车钢丝和变速钢丝外的导管从折叠自行车前部向后延伸至折叠盒内折叠分界处，位于后车架上的刹车钢丝和变速钢丝外的导管从折叠自行车后部向前延伸至出线孔处。

上述结构，由于前车架和后车架都是采用碳纤维材料制成，因此，整个车架的质量轻；由于在折叠盒的前端和后端都加工了小孔和凹槽，且碳纤维都包裹在折叠盒的前端和后端，然后一体成型，因此，前车架、后车架与折叠盒的连接强度高，整个的车架强度也高，并且前车架、后车架和折叠盒在一次成型中则已经确定，而且容易控制，因此，前车架和后车架对正的精度高，整个自行车的质量高；由于位于前车架上的刹车钢丝和变速钢丝外的导管从折叠自行车前部向后延伸至折叠盒处，位于后车架上的刹车钢丝和变速钢丝外的导管从折叠自行车后部向前延伸至出线孔处，并在折叠盒内给刹车钢丝和变速钢丝预留折叠时所需要的长度，当车架需要折叠或打开时，由于刹车钢丝和变速钢丝在折叠盒内有预留长度，因此，刹车线和变速线不会影响折叠自行车的正常工作；由于设置了碳管，方便穿入刹车钢丝和变速钢丝。

作为改进，所述的入线孔内设有前衬套管；所述出线孔内设有后衬套管；刹车钢丝、变速钢丝及刹车钢线和变速钢线外的导管穿过前衬套管和后衬套管。设置前衬套管和后衬套管，能够防止刹车线和变速线与入线孔和出线孔产生摩擦而造成磨损，提高车架的使用寿命。

作为改进，所述的碳管内设有胶管，所述刹车钢丝和变速钢丝穿过胶管。设置胶管，当刹车钢丝和变速钢丝运动时能够防止刹车钢丝和变速钢丝与碳管产生摩擦，起到保护碳管的作用，并且，还可以消除噪音。