[发明专利]基于真空助力制动部件致动的车用燃料控制

说明书

技术领域

本发明涉及用于控制车辆内燃机的控制系统和方法，尤其涉及用于燃料控制和燃料控制诊断的控制系统和方法。

背景技术

本部分提供与本发明相关的背景信息，但不一定是现有技术。此处提供的背景资料是为了大概介绍本发明的背景。在本背景部分描述的当前发明人的工作以及那些在申请时不能称作现有技术的方面，都没有明确地或隐含地当作是与本发明相抵触的现有技术。

机动车可以包括动力系，该动力系包括动力装置(例如发动机、电动机和/或它们的组合)、多级变速器和差速或末级传动系。动力装置可以包括发动机，所述发动机产生的驱动转矩通过变速器多个传动比中的一个传递到末级传动系以驱动车轮。发动机可以通过燃烧发动机气缸中的空气燃料混合物产生驱动转矩。空气燃料混合物可以由一个或多个电子控制模块控制。

机动车还可以包括连接到车轮的制动系统，可以选择性地致动该制动系统以减速从而停车。通常，通过车辆驾驶员压下刹车踏板并由此产生踏板力来致动制动系统。在装备有液压制动系统的车辆中，踏板力可以通过主缸转化成用于致动连接到车轮的制动器的制动流体的压力。

在传统的制动系统中，踏板力可以直接传递给主缸以产生流体压力。传统的动力制动系统可以包括真空致动式制动助力器，该真空致动式制动助力器放大了传递给主缸的踏板力由此提供制动协助。

包含有真空致动式制动助力器的动力制动系统可以利用发动机真空来致动此制动助力器。在这种系统中，制动助力器的真空室可以与发动机的进气歧管流体连接。进气冲程期间在进气歧管中产生的发动机真空可以在此真空室中产生真空，用于致动容纳在制动助力器中的膜组件。在压下制动踏板的时候，膜组件响应于位于一侧的真空室与位于相对侧的工作室之间所形成的压差进行移动。这个压差反作用于膜组件，引起膜组件在制动助力器内平移(即移动)并且向主缸传递与此压差成比例的力。

发明内容

本节提供本了发明的大体内容，而没有全面公开其全部范围或其所有特征。

本发明提供一种用于车辆发动机的控制系统，其包括输入装置和补偿模块，该输入装置接收表征车辆制动系统的工作条件的制动值，该补偿模块基于该制动值选择性地调整发动机的燃料控制值和发动机的燃料调整诊断值中的一个。该制动工作条件是从一组中选出来的，这组包括工作状态、踏板位移、致动时段、流体工作压力和助力压力。

在一个示例性实施例的一个特征中，该燃料控制值是发动机的吸气值，该补偿模块选择性地调整该吸气值。该吸气值是发动机的估计容积效率，该补偿模块基于该制动值确定偏移值并且基于该偏移值选择性地调整该估计容积效率。

在该示例性实施例的另一特征中，该补偿模块基于获知的燃料调整值的当前值与先前值之间的第一差值选择性地调整该燃料调整诊断值。该获知的燃料调整值是基于发动机的期望空燃比与实际空燃比之间的第二差值。

在相关特征中，当该第一差值为正时，该补偿模块选择性地调整该燃料调整诊断值。在另一相关特征中，当该制动系统的致动时段小于阈值时段时，该补偿模块调整该燃料调整诊断值。该阈值时段是基于该燃料调整诊断值的先前值与阈值的比较。在又一相关特征中，该补偿模块用标量值与该第一差值的乘积调整该燃料调整诊断值。该标量值是在0与1之间变化的实数。该标量值是基于该燃料调整诊断值的先前值与阈值的第一比较以及该制动系统的致动时段与阈值时段的第二比较。该阈值时段是基于该第一比较。

本发明还提供一种用于车辆发动机的控制方法，其包括产生表征车辆制动系统的工作条件的制动值，以及基于该制动值选择性地调整发动机的燃料控制值和发动机的燃料调整诊断值中的一个。在该方法中，输送给发动机的燃料量是基于该燃料控制值，表征发动机的稀燃运转(leanoperation)的诊断结果是基于该燃料调整诊断值。制动工作条件是从一组中选出来的，这组包括工作状态、踏板位移、致动时段、流体工作压力和助力压力。

在一种示例性方法的一个特征中，该燃料控制值是发动机的吸气值，该选择性地调整包括选择性地调整该吸气值。该吸气值是发动机的估计容积效率。所述选择性地调整该吸气值包括基于该制动值确定偏移值并且基于该偏移值调整该估计容积效率。

在该示例性方法的另一特征中，所述选择性地调整包括基于获知的燃料调整值的当前值与先前值之间的第一差值选择性地调整该燃料调整诊断值。该获知的燃料调整值是基于发动机的期望空燃比与实际空燃比之间的第二差值。