[发明专利]一种电动汽车的动力输出装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动汽车的动力输出装置。

背景技术

目前，由于燃油汽车对环境的污染以及国际石油价格的不断攀升，纯电动汽车作为绿色新能源技术的一个分支，具有零排放、噪声低、结构相对简单、可以实现交通能源来源多元化等优点，逐渐为人们所关注，市场份额也逐年增加。但是，纯电动汽车仍有很多不如人意的缺点，现有的电动汽车采用的驱动机构仍为电动机+变速箱+差速器的模式，由于变速箱存在结构复杂、装配困难、重量重、制造成本高等不足，会大大增加整车的生产成本。传统电动汽车还由于电池电量和电动机功率的原因而突出表现为行驶里程短、动力性较差等缺点，这成为了纯电动汽车广泛推广的主要瓶颈。

发明内容

为了解决电动汽车中的变速箱的结构复杂、装配困难、重量重、制造成本高以及电动汽车行驶里程短、动力性较差的问题，本发明提出了一种电动汽车的动力输出装置。

本发明的电动汽车的动力输出装置包括电池、DC/DC转换器、电容器、第一电动机、第二电动机、电机、单排行星齿轮机构、制动器、主减速器、前轴差速器、前轴输出轴、后轴减速器、后轴差速器以及后轴输出轴，其中，所述单排行星齿轮机构包括太阳轮、齿圈和行星架，所述电池与所述DC/DC转换器和所述电容器电连接，所述DC/DC转换器与所述电容器、所述第一电动机、所述第二电动机以及所述电机电连接，所述电机的输出轴与所述齿圈固定连接，所述第一电动机的输出轴通过所述制动器与所述太阳轮固定连接，所述前轴差速器位于所述前轴输出轴上并且通过所述主减速器与所述行星架传动连接，所述后轴差速器位于所述后轴输出轴上并且通过所述后轴减速器与所述第二电动机传动连接。

本发明的电动汽车的动力输出装置取消了传统结构中的变速箱，采用两个电动机和一个电机的动力耦合装置，使得整个动力总成的结构简单紧凑、装配容易、重量轻、制造成本低，提高了能量利用率，增加了续航里程。

附图说明

图1是本发明的电动汽车的动力输出装置的结构示意图；

图2是本发明的电动汽车的动力输出装置的电气连接图；以及

图3是电动机的效率特性图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的电动汽车的动力输出装置进行详细描述。

图1是本发明的电动汽车的动力输出装置的结构示意图；图2是本发明的电动汽车的动力输出装置的电气连接图。图1和图2中的虚线代表电连接，实线代表机械连接。如图1和图2所示，本发明的电动汽车的动力输出装置包括电池1、DC/DC转换器2、电容器3、第一电动机4、第二电动机5、电机6、单排行星齿轮机构、制动器10、主减速器11、前轴差速器12、前轴输出轴13、后轴减速器14、后轴差速器15以及后轴输出轴16，其中，单排行星齿轮机构包括太阳轮7、齿圈8和行星架9，电池1与DC/DC转换器2和电容器3电连接，DC/DC转换器2与电容器3、第一电动机4、第二电动机5以及电机6电连接，电机6的输出轴与齿圈8固定连接，第一电动机4的输出轴通过制动器10与太阳轮7固定连接，前轴差速器12位于前轴输出轴13上并且通过主减速器11与行星架9传动连接，后轴差速器15位于后轴输出轴16上并且通过后轴减速器14与第二电动机5传动连接。

优选情况下，本发明的电动汽车的动力输出装置还可以包括控制器19，该控制器19分别与电池1、第一电动机4、第二电动机5、电机6、制动器10电连接来进行整车控制，控制器19根据汽车所处工况来控制第一电动机4、第二电动机5、电机6的开启/关闭和工作模式以及制动器10是否锁止。控制器19根据从方向盘、刹车、油门踏板以及汽车上的各个传感器(例如，车速传感器、发动机转速传感器、电动机转速传感器等)获得的信号来判断各种工况，从而根据不同工况来进行控制。对于根据从传感器获得的信号如何判断工况是本领域普通技术人员可以结合本领域的公知常识根据车辆实际运行情况来设定的，不属于本发明的重点，在此不再赘述。