[发明专利]用于给建筑设备驾驶室提供热量的系统

权利要求书

1.一种移动式液压吊车内的司机驾驶室加热器，所述移动式液压吊车具有驱动发动机、由驱动发动机驱动的泵以及用于给主吊车功能提供动力的液压系统，驱动发动机由为司机驾驶室提供热量的发动机冷却剂回路冷却，所述液压系统包括向驱动发动机施加马力负载的辅助液压子系统，所述辅助液压子系统包括：

至少一个减压泄压阀，其限制了辅助液压子系统的入口压力，以便保护所述子系统不被过度加压，所述入口压力为减压泄压阀的设定值，其低于由泵产生的峰值压力；

冷却剂温度检测开关，其检测在发动机冷却剂回路内循环的发动机冷却剂的温度；

电磁操作控制阀，其打开和关闭所述辅助液压子系统；

导阀操作式泄压阀，其产生并保持驱动发动机上的期望马力负载所需的压力；

以及

控制器，其响应来自冷却剂温度检测开关的指示发动机冷却剂温度低于预定工作温度的信号，使电磁操作控制阀打开并使泵通过该电磁操作控制阀向导阀操作式泄压阀输送液压流体流量；导阀操作式泄压阀在达到设定压力时打开以使减压泄压阀、电磁操作控制阀和导阀操作式泄压阀提供流量速率和压力以在发动机上施加马力负载，以将发动机冷却剂温度带至预定的工作温度。

2.如权利要求1所述的驾驶室加热器，其中电磁操作控制阀是比例式电磁操作控制阀，并且所述控制器提供来自冷却剂温度检测开关的信号以控制电磁控制阀，用以逐渐增加向导阀操作式泄压阀输送的液压流体流量。

3.如权利要求1所述的驾驶室加热器，其中液压系统包括为泵提供液压流体的液压储罐。

4.如权利要求3所述的驾驶室加热器，其中控制器向电磁操作控制阀发送信号，从而在发动机冷却剂达到预定的工作温度时、在液压储罐达到最高温度限制时或者在选择运行吊车功能时关闭辅助液压子系统。

5.如权利要求3所述的驾驶室加热器，其中减压泄压阀在泄压模式下工作以调节和限制入口流量，同时将下游流量排放至液压储罐，以便保护下游的组件免于过度加压。

6.如权利要求3所述的驾驶室加热器，其中通过导阀操作式泄压阀处的减压来加热液压储罐内的液压流体。

7.如权利要求1所述的驾驶室加热器，其中发动机冷却剂是水，且发动机冷却剂的预定工作温度是180华氏度。

8.如权利要求1所述的驾驶室加热器，进一步包括第一歧管和第二歧管，其中电磁操作控制阀位于减压泄压阀的下游并被连接至第二歧管。

9.如权利要求1所述的驾驶室加热器，其中泵是负载检测活塞泵，以及梭式止回阀检测负载压力并将负载检测方向信号发送到负载检测活塞泵，一个方向用于吊车功能而另一方向用于辅助液压子系统，将两个信号中较大的一个发送至所述泵。

10.如权利要求1所述的驾驶室加热器，其中辅助液压子系统被调节用于在驱动发动机上产生马力负载，以将发动机冷却剂温度带至180华氏度的工作温度。

11.一种吊车驾驶室加热器，包括辅助液压回路和具有冷却剂回路的驱动发动机，所述液压回路包括：

入口歧管和工作歧管；

安装至入口歧管的减压泄压阀，用于将入口歧管的入口处的压力限制到低于主液压系统压力的压力，以及用于在所述减压泄压阀下游提供泄压功能；以及

导阀操作式泄压阀，其被安装至减压泄压阀下游的工作歧管，所述导阀操作式泄压阀生成并保持如下辅助液压回路内的压力，该压力给吊车发动机提供足够的马力负载以将冷却剂回路内的发动机冷却剂的温度升高至工作温度。

12.如权利要求11所述的吊车驾驶室加热器，进一步包括液压储罐，其中通过泄压阀的降压来加热流向液压储罐的液压流体。

13.如权利要求11所述的吊车驾驶室加热器，其中所述系统施加必要的马力负载以将发动机冷却剂带至180华氏度的工作温度。

14.如权利要求11所述的吊车驾驶室加热器，进一步包括比例式电磁操作控制阀，其被安装至减压泄压阀下游的工作歧管，所述电磁操作控制阀响应于来自发动机冷却剂温度检测器的信号打开和关闭辅助液压控制系统，其中导阀操作式泄压阀被设置在所述电磁操作控制阀的下游。

15.如权利要求11所述的吊车驾驶室加热器，进一步包括安装至工作歧管的梭式止回阀，用于给负载检测泵提供负载检测信号，所述梭式止回阀控制至负载检测泵的负载检测压力信号，以选择性地运行吊车功能或辅助液压控制系统。