[发明专利]烧结带冷台车及其修复方法

说明书

(一)技术领域

本发明涉及一种烧结带冷台车及其修复方法。

(二)背景技术

目前，钢铁企业的烧结厂所使用的烧结带冷台车，在使用过程中， 主要损坏形式是两侧连接底板严重磨损及变形，正常无法修复，只有 整体报废，寿命大约在3-4年之间，该设备造价3万元左右，每条烧 结生产线约400万元左右。无法单一更换，如全部更换的话，造价较 高。在正常使用状态下，底板连接板部位，该部位为带冷台车的负重 支撑部位，受烧结料及本身自重的影响及链轮磨损影响，此处极易磨 损及产生变形，使该设备无法正常运行，并容易出现设备事故。优化 该部位显得尤为重要。

(三)发明内容

本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构简单、修复费 用低、使用寿命长的烧结带冷台车及其修复方法。

本发明是通过如下技术方案实现的：

本发明的烧结带冷台车，底板上设有左右两组相对的立板，立板 呈左右方向，且每组立板为相互平行的两块，其特殊之处在于：底板 的左右两端分别焊接有一块连接板，连接板与底板位于同一平面，并 且，底板右端的焊缝位于右组立板的右侧，底板左端的焊缝位于左组 立板的左侧。

本发明的烧结带冷台车，连接板上有一条前后方向的槽，槽内熔 覆有与槽的两边相平的碳化钨合金。

本发明的烧结带冷台车，槽深度为2mm。

本发明的烧结带冷台车的修复方法，其特殊之处在于：由以下步 骤组成：

(1)将变形的连接板沿焊缝割除，底板在切割线处加工焊接用坡口；

(2)按原连接板尺寸加工制作一块新的连接板，板材选用优质碳素 合金钢，经过热处理，使其具有良好的机械性能；

(3)新的连接板的中部，开一条前后方向的2mm深的槽，采用高能 束合金熔覆技术，在槽内熔覆碳化钨合金厚度＞2mm，表面硬度 HRC＞55，表面获得一层高耐磨合金层，表面加工平整，整体校平；

(4)将新的连接板与底板拼接并焊接；

(5)将焊接后的连接板与底板加工至恢复原图纸尺寸；

(6)将焊缝进行表面探伤，确保焊后无裂纹及气孔、沙眼。

本发明的烧结带冷台车的修复方法，优化方案为，步骤(4)中， 焊前预热，焊接时采用直流焊接，焊材采用J107Cr低合金高强钢焊条， 焊后整体热处理，消除应力。

本发明的有益效果是，结构简单、修复费用低、使用寿命长，针 对新带冷台车制造，只需增加成本投入20％左右。利用该技术，可使 带冷台车使用寿命提高1倍以上。对于报废的带冷台车修复，只投入 新带冷台车造价的30％左右，即可实现新设备的使用性能，寿命也可 提高1倍以上。该工艺及技术对钢铁企业烧结厂减少设备消耗，降低 成本具有广泛的推广意义。

(四)附图说明

图1为本发明的主视示意图。图2为图1的俯视示意图。图3为 连接板示意图，图4为焊缝示意图。

图中，1连接板，2焊缝，3底板，4立板。

(五)具体实施方式

附图为本发明的一种具体实施例。

本发明的烧结带冷台车，底板3上设有左右两组相对的立板4， 立板呈左右方向，且每组立板为相互平行的两块，底板的左右两端分 别焊接有一块连接板1，连接板与底板位于同一平面，并且，底板右 端的焊缝2位于右组立板的右侧，底板左端的焊缝2位于左组立板的 左侧。连接板上有一条前后方向的槽，槽深度为2mm，槽内熔覆有与 槽的两边相平的碳化钨合金。熔覆一般采用等离子熔覆技术。

本发明的烧结带冷台车的修复方法，由以下步骤组成：

(1)将变形的连接板1沿焊缝割除，底板3在切割线处加工焊接用 坡口；(坡口呈箭头形，箭头夹角为120°角)

(2)按原连接板1尺寸加工制作一块新的连接板，板材选用优质碳 素合金钢，经过热处理，使其具有良好的机械性能；(进行怎样的热 处理使碳素合金钢具有良好的机械性能为机械领域公知常识，不再详 述)

(3)新的连接板1的中部，开一条前后方向的2mm深的槽，采用高 能束合金熔覆技术，在槽内熔覆碳化钨合金厚度＞2mm，表面硬度 HRC＞55，表面获得一层高耐磨合金层，表面加工平整，整体校平；

(4)将新的连接板与底板拼接并焊接；

(5)将焊接后的连接板与底板加工至恢复原图纸尺寸；