[发明专利]用于混合动力电动车辆的环境控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的具有燃料经济性显示的环境控制头(climatecontrol head)设计，更具体地讲，涉及一种具有与车辆乘坐者舒适度等级设置对应的燃料经济性指示器的环境控制头。

背景技术

当今，自动环境控制在车辆中日益普遍。在一些车辆中，驾驶者仅仅通过环境控制头单元选择温度设置，控制系统对环境控制系统进行操作以实现期望的温度。环境控制系统可控制风扇的功能(例如风扇开/关、风扇速度)和空气调节(A/C)系统的功能。这样的环境控制系统还可控制各种空气阻尼器或气流门的位置和运动，以控制空气穿过蒸发器芯(evaporator core)或加热器芯(heater core)的运动，控制空气在车辆中的再循环，控制新鲜空气的吸入，或者它们的一些组合。

传统的自动温度控制头设计允许用户设置极端温度设置点，所述极端温度设置点通常导致很大的燃料经济性代价。例如，乘坐者可在温暖环境条件下将自动温度控制设置在极端低设置，同时打开车窗。在这种情况下，空气调节系统使用空气调节压缩机和冷凝器，以实现车辆的乘客舱室的制冷。但是，空气调节压缩机的操作使用相对大的能量。同时，当车窗打开时，A/C系统的一些制冷能力损失。

自动温度设置越低，则压缩机越困难，并且加热、通风和空气调节(HVAC)鼓风机必须运行，以获得极端设置。在混合动力电动车辆(HEV)的情况下，电动压缩机的操作通常需要启动引擎，以确保电池不被过放电。HEV的一个优势在于通过使用电动机动力驱动车辆实现的燃料节省，同时使得关闭引擎的时间最大化。因此，环境控制系统的低效率操作抵消了通过驱动HEV获得的一些优势。驾驶者并不直接得知对燃料经济性的这种影响。

因此，存在对这样一种用于车辆环境控制的系统和方法的需要，所述系统和方法打破满足车辆乘客的舒适度需求与最小化环境控制系统消耗的总动力之间的平衡。此外，存在这样的需要，即，为车辆乘客提供环境控制头，该环境控制头与环境控制系统一起操作，以最小化环境控制系统的低效率操作，同时提供直接的燃料经济性反馈。

发明内容

本发明提供一种用于混合动力电动车辆的环境控制系统，该系统包括环境控制头单元和控制器。环境控制头包括一个或多个舒适度等级指示器，被配置为显示当前选择的舒适度等级设置；至少一个燃料经济性指示器，被配置为显示当前选择的舒适度等级设置对燃料经济性的影响。控制器电连接到环境控制头单元，并且被配置为：从环境控制系统接收与当前选择的舒适度等级设置对应的至少一个输入；至少部分基于当前选择的舒适度等级设置确定对燃料经济性的影响；将与确定的对燃料经济性的影响对应的输出发送到环境控制头单元，使得燃料经济性指示器显示对燃料经济性的所述影响。

附图说明

图1是示出根据本申请实施例的用于车辆的环境管理的系统的简化示例性示意图；

图2是根据本申请实施例的环境控制头的简化示例性正视图；

图3是示出根据本申请实施例的环境控制舒适度设置度量的简化示例性表；

图4a是示出根据本申请实施例的舒适度等级设置对燃料经济性的影响的简化示例性关系图；

图4b是示出根据本申请实施例的舒适度等级设置对燃料经济性的影响的另一简化示例性关系图；

图4c是示出根据本申请实施例的舒适度等级设置对燃料经济性的影响的另一简化示例性关系图。

具体实施方式

通常，使用各种致动器调节供应到车辆的舱室的空气的温度和流动，来实现车辆中的舱室温度以及挡风玻璃的温度和除雾的控制。图1示意性地示出了根据本申请实施例的用于车辆的环境管理的示例性环境控制系统10。车辆可包括加热、通风和空气调节(HVAC)系统，总体上以标号20指示。HVAC系统可包括气流门的布置，气流门包括面板-除霜、面板-地板以及外部再循环空气致动器或门22、24和28。

这些门可以是空气分布系统的一部分，所述空气分布系统将调节的气流引导至车辆的乘客舱室29内的不同位置，诸如通常所知的挡风玻璃、地板或仪表盘。可按照图1所示的传统方式通过位于不同的真空、部分真空和非真空位置之间的真空电机驱动门22、门24和门28，或者可通过电动伺服电机驱动门22、门24和门28。还可设置温度控制混合门26，温度控制混合门26可由电动伺服电机(未示出)驱动。温度控制混合门26提供热空气混合，以获得期望的目标排放空气温度，当空气从HVAC系统20排出进入乘客舱室29时，可反映空气的温度。