[发明专利]多级液压缸起道拨道器

说明书

技术领域

本发明涉及一种筑路工具，具体涉及铁路线路的铺设、大中修、维修等施工 作业中使用的起道或拨道器械。

背景技术

现在使用的起道拨道器，有齿条式和液压式二种。其中齿条式起拨道器优点 是起拨道量较大，缺点是起拨道器静态高度太高，超过铁道部《铁路技术管理规 程》和《铁路工务安全规则》的使用标准，不能在运营线路上使用。起道拨道器， 不能自动复位，特别是在承重情况下复位，有时发生滑齿，造成起拨道器把伤人 事故。液压式起拨道器都是单级液压缸，大部分起道高度在130mm以内、拨道 量在90mm以内；有的液压起拨道器起拨道量超过130mm，但是静态高度超过 铁道部《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》的使用标准，不能在运营 线路上使用，并且也不能自动复位，复位时靠人工踩压。施工单位为了满足各种 条件作业，必须配备多种功能的起拨道器，增加了起拨道器的保有量和成本投入。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种多级液压缸起道拨道器，为了多级 液压缸快速复位，采取双作用缸，为了解决多级缸偏载，采用多种平衡力架。把 铰接轴II放在手压泵摇杆座水平线上方，这是为了随着多级液压缸的伸缩扩大平 衡力杆的活动范围，改变动力臂与阻力臂的比值，从而减少液压缸的承载力。为 了提高多级液压缸轻载时的顶升速度和减少重载时手把的操作力，根据油压用自 动控制阀控制部分柱塞泵的工作状态。

本发明是通过如下技术方案实现的：一种多级液压缸起道拨道器包括：底座、 手压泵组件、液压缸、起道轮和连接液压缸和底座的平衡力架；所述的手压泵组 件一侧设置压杆座；其特征在于：所述的液压缸为双作用多级缸，双作用多级缸 由一级缸体、二级缸体、活塞杆和缸盖组成，其中二级缸体兼作一级缸体的活塞 杆，所述的活塞杆下端垂直固定在底座上；所述的缸盖的上端设置拨道挡块。

所述的平衡力架为链条式力架，所述的链条式力架由两组铰链杆I、铰链杆 II、拨杆和连接体组成，其中铰链杆I、铰链杆II和拨杆三者相互铰接组成两组 链条式杆件；所述的拨杆通过铰接轴I对称安装在一级缸体外圆柱的两侧，拨杆 的外端设置起道轮；所述的铰链杆I的外端通过铰接轴II与连接体上端铰接，所 述的铰接轴II位于压杆座的上方；所述的连接体下端垂直固定在底座上。

所述的手压泵组件通过液压阀、油管I和活塞杆下端的中心孔与缸体的内腔 惯通；手压泵组件还通过液压阀、油管II和注油口与一级缸体和二级缸体的回缩 腔惯通。

所述的平衡力架可替换为弧形杆式力架；所述的弧形杆式力架由两根弧型杆 和连接体组成，两根弧型杆通过铰接轴I对称安装在一级缸体外圆柱面的两侧， 弧型杆的外端设置起道轮；弧型杆上制作弧型槽；所述的连接体上端外侧垂直固 定限位柱，限位柱滑配合插装在所述的弧型槽中；连接体下端垂直固定在底座上。

所述的平衡力架可替换为活动式力架；所述的活动式力架由两根平衡力杆和 连接体组成，两根平衡力杆通过铰接轴I对称安装在一级缸体外圆柱面的两侧， 平衡力杆的一端设置起道轮，平衡力杆的另一端通过铰接轴II与连接体的上端铰 接；所述的连接体下端通过铰接轴III与底座连接。

所述的液压阀为手动换向阀。

本发明的有益效果是：

1、不仅能在新建线路、封锁线路施工，进行超高起道和超长拨道，还可以 在运营线路上进行超高起道和超长拨道，减少起拨道器的保有量和成本投入，安 全、可靠。

2、一次起道高度或一次拨道量达到要求，工作效率高。

3、克服齿条式起道器存在的起道器把伤人安全因素，也能解决大于125mm 起拨道量的起拨道器超标缺陷，保证人身、行车安全。

4、完成一次作业后双作用液压缸能快速复位，减少劳动强度，节省两次作 业的时间间隔，提高工作效率。

5、拧下拨道挡钮，可以作为普通千斤顶使用，起到一机多用效果。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为本发明立体图。

图4为本发明平衡力架第二种实施例弧形拨杆立体图。

图5为本发明平衡力架第三种实施例活动式力架立体图。