[发明专利]一种活塞式直驱发动机及先取力后集成设计方法

权利要求书

1.一种活塞式直驱发动机先取力后集成设计方法，其特征在于，在发动机壳 体内设置对称的活塞直接驱动活塞之间双面齿条往复运动，双面齿条驱动两套传 动齿轮带动传动轴往复转动向外输出两路方向相反的往复转动力，然后在通过曲 轴连杆式和单向齿轮式动力集成机构将两路转动方向相反的往复转动力集成成两 路连续的一个方向转动的力；

活塞式直驱发动机的具体结构包括，发动机壳体、气缸筒、活塞、双面齿条、 上传动齿轮、下传动齿轮、上传动轴、下传动轴和动力集成机构，其中，气缸筒 对称设置在发动机壳体之中，活塞位于气缸筒之中并连接在双面齿条的两端，双 面齿条的上下两边分别设置上传动轴和下传动轴，上传动齿轮和下传动齿轮分别 设置在上下两根传动轴上并与双面齿条的上下两面齿条啮合，上传动轴和下传动 轴的两端分别与曲轴连杆式动力集成机构和单向齿轮式动力集成机构连接；其中：

曲轴连杆式动力集成机构是由偏心轮、连杆和曲轴组成，偏心轮分别设置在上 传动和下传动轴的端部，连杆的两端连接偏心轮和曲轴；

单向齿轮式动力集成机构是由左转单向齿轮、右转单向齿轮、换向齿轮、动力 集成齿轮和动力输出轴组成，左转单向齿轮和右转单向齿轮分别设置在上下传动 轴的端部，左转单向齿轮与动力集成齿轮啮合，右转单向齿轮通过换向齿轮与动 力集成齿轮啮合，动力集成齿轮与动力输出轴固定。

2.根据权利要求1所述的活塞式直驱发动机先取力后集成设计方法，其特征 在于上传动齿轮和下传动齿轮的齿数等于或少于双面齿条的齿数。

3.根据权利要求1所述的活塞式直驱发动机先取力后集成设计方法，其特征 在于曲轴连杆式动力集成机构和单向齿轮式动力集成机构用于发动机设计时，曲 轴连杆式动力集成机构用于发动机的启动或动力输出，单向齿轮式动力集成机构 用于动力输出。

4.根据权利要求1所述的活塞式直驱发动机先取力后集成设计方法，其特征 在于应用于汽油发动机、柴油发动机、蒸汽机、空压机和真空泵。