[发明专利]能折叠收缩的微型电动车

说明书

领域：

本设计创新是微型的电动交通工具，涉及带有方向舵的电动踏板车之改进。

背景：

现代城市私家车过多，交通系统不太发达，整个城市极其拥挤，轻型的便携式机动车辆是人们所需的。

带有方向舵的电动踏板(滑板)车属于一类比较成熟的产品，重量一般在20---50公斤。例如CN99221593.5所提出的申请，一般来说，此类产品都具有方向舵、车体转向轴立柱、踏板，很多车还具有座椅立柱以及座椅。在车体转向轴立柱与踏板之间具有肘轴关节元件。在使用状态时，车体转向轴立柱基本上纵向于地面，踏板基本上平行于地面，车体转向轴立柱与踏板形成L形，在车体转向轴立柱顶端带有方向舵；在折叠状态时，借助车体转向轴立柱与踏板之间的肘轴关节元件，车体转向轴立柱与踏板形成一字状。在踏板的下面具有电池(其定义包括，电池电源、电池电源组)，有时，控制器、充电器、其他电子控制部分也设置于其中。车体转向轴立柱尾端设置有轮轴组件1，踏板的尾部设置有轮轴组件2。当然除此以外，这类产品还具有电路以及控制器、刹车装置、电动机以及驱动组件、照明灯、电力指示灯等等。

这类现有产品的问题是：

同类型的设计，折叠结构不紧凑，体积大，整体结构不合理，零件多，折叠之后，车体转向轴立柱与踏板之间具有大约8-15厘米的巨大间隙，车体呈现出近似三角形或者矩形的框架，结构太松散，不是呈现出紧密的一字形，所以不便于携带，再加上同类型的设计一般采用铅酸电池，而且铅酸电池布设在踏板之下，这样，几乎没有其它可选择、可设计的余地，折叠之后的车身太肥大，在车体上不能合理的分布安排电机以及其它零部件的布局，收缩折叠结构严重受到限制，电池外设于踏板下面，车体的空间没有被充分利用，附件多，装配繁琐，增加了生产成本；多个附件外露，外观不整洁，不易于擦洗；不易于携带摆放。对于便携式微型电动交通工具来说，车体体积和重量是至关重要的，前述的问题使得人们无法随身携带此类微型的交通工具，例如，在公共汽车、在地铁上、在人群中，在小型的私人轿车上所遇到的空间窄小的问题。这类产品因为体积小，如果放置在室外，很容易丢失。

本设计的创新内容：

本设计是要提供一种能紧密折叠收缩结合在一起的、在车架构件的空腔内部设置有电池的、合理设置布局元器件的轻型电动踏板车，优化车体的零部件改良折叠结构，减少车体占用的空间，使之适合携带。从而解决前述的问题。

本目的是这样实现的：

能折叠收缩的微型电动车，包括，车体转向轴立柱、踏板、方向控制舵、电池、电路以及控制器、刹车装置、电动机、轮轴组件、肘轴关节轴动组件，车体转向轴立柱尾端具有轮轴组件安装位以及轮轴组件1，踏板尾端具有轮轴组件安装位以及轮轴组件2，在使用状态下，方向舵基本上位于车体转向轴立柱顶部，踏板可以基本上横向于地面，并且，车架构件具有空腔，空腔之内具有电池；

折叠收缩状态下，车体转向轴立柱与踏板紧密折叠收缩结合在一起，且枢轴方向一致，形成“一”字形；在展开使用状态下，车体转向轴立柱与踏板可以形成近似子母L形；电动机基本上位于车体转向轴立柱的枢轴线上或者延长线上，其中，电动机可以位于车体转向轴立柱的尾端

折叠收缩状态下，车体转向轴立柱与踏板紧密折叠收缩结合在一起，且枢轴方向一致，形成“一”字形；在展开使用状态下，车体转向轴立柱与踏板可以形成近似子母L形；电动机基本上位于车体转向轴立柱的枢轴线上或者延长线上，其中，电动机可以位于踏板的尾端。

根据前述，并且，折叠收缩状态下，方向舵结合于车体上，方向舵、车体转向轴立柱、踏板这三者紧密折叠收缩结合在一起，且枢轴方向一致，形成“一”字形；在展开使用状态下，方向舵与车体转向轴立柱顶部牢固结合，方向舵基本上横向于地面。

能折叠收缩的微型电动车，包括，车体转向轴立柱、踏板、方向控制舵、电池、电路以及控制器、刹车装置、电动机、轮轴组件、肘轴关节轴动组件，车体转向轴立柱尾端具有轮轴组件安装位以及轮轴组件1，踏板尾端具有轮轴组件安装位以及轮轴组件2，在使用状态下，方向舵基本上位于车体转向轴立柱顶部，踏板可以基本上横向于地面，折叠收缩状态下，车体转向轴立柱与踏板紧密折叠收缩结合在一起，且枢轴方向一致，形成“一”字形；在展开使用状态下，车体转向轴立柱与踏板可以形成近似子母L形，

所述的电动机是轮毂电动机，它是将轮毂电动机安装在轮轴安装位的中轴，轮毂电动机的外壳圆周设置有弹性车轮胎，(轮毂电动机的外壳与弹性车轮胎之间可以基本上不设置辐条，)从而形成一种轮毂电动机车轮。

根据前述，所述的紧密折叠收缩结合在一起，是指基本上贴靠在一起或者基本上嵌合在一起。