[发明专利]内燃机的润滑系统

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机的润滑系统，尤其是涉及利用发电机产生的热量而加热内燃机的润滑油的系统。

背景技术

在专利文献1中，作为加热内燃机的润滑油的技术，而公开了在润滑油的路径上具备加热器的技术。

在专利文献2中公开了如下的技术，即，具备：水冷式的机油冷却器、用于以绕过该机油冷却器的方式而使润滑油流通的旁通通道、对机油冷却器以及旁通通道的润滑油的流量进行调节的电磁阀，且在润滑油的温度高于临界油温时、以及润滑油的温度低于水温时，对电磁阀进行控制，以使润滑油流过机油冷却器。

在专利文献3中公开了如下的水冷式的交流发电机，其具备：交流发电机、包围交流发电机的外壳、被设置在外壳内并对交流发电机进行水冷的冷却机构。

在专利文献4中公开了如下的技术，即，当内燃机的工作温度较低时，冷却水以经过机油冷却器和发动机的方式而流通。

在专利文献5中公开了如下的技术，即，具备利用电能而对内燃机的润滑油进行加热的电气式加热器，并在润滑油的温度较低且内燃机处于减速状态时，通过由交流发电机发出的剩余电力而使电气式加热器工作。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平10-131732号公报

专利文献2：日本实开昭61-12918号公报

专利文献3：日本实开平2-139464号公报

专利文献4：日本特开2008-190533号公报

专利文献5：日本特开2004-270618号公报

发明内容

发明所要解决的课题

本发明的目的在于，当内燃机处于常温状态时适当降低该内燃机的摩擦力，从而实现燃料消耗量的降低以及排气排放物的减少。

用于解决课题的方法

本发明为了解决上述课题而采用了以下所述的方法。即，本发明具备能够与内燃机的润滑油进行热交换的发电机，且通过利用发电机所产生的热量而对润滑油进行加热，从而实现发电机的过热抑制和内燃机的摩擦力降低。

具体而言，本发明的内燃机的润滑系统具备：内燃机，其循环有润滑油；发电机，其能够与所述内燃机的润滑油进行热交换；控制单元，其通过所述发电机所产生的热量而使润滑油升温，且向所述内燃机供给升温后的润滑油。

当内燃机处于常温状态等时，润滑油的温度将降低。润滑油具有当温度较低时粘度增高的特性。因此，在内燃机的滑动部中摩擦力将增大，机油泵的负载将增高。

另一方面，发电机具有在温度较高时发电效率降低的特性。因此，当发电机的温度升高时，存在发电机的驱动中所消耗的内燃机输出增多的可能性。

对此，可以考虑在内燃机的冷却水和发电机之间进行热交换的方法。当采用该方法时，能够使发电机所产生的热量传递至冷却水。其结果为，能够抑制发电机的过热、或使冷却水升温。

但是，即使通过上述的方法而提高了冷却水的温度，但由于润滑油的温度不会迅速上升，因此也无法解决在内燃机的滑动部中摩擦力增大、机油泵的负载增高的问题。

此外，虽然可以考虑通过电气式的机油加热器而对内燃机的润滑油进行加热的方法，但存在如下问题，即，当为了使机油加热器工作而使发电机工作时，发电机的温度将上升而发电效率降低，从而发电机的驱动中所消耗的内燃机输出将增多。

因此，本发明的内燃机的润滑系统以能够直接与内燃机的润滑油进行热交换的方式而构成发电机，且通过发电机所产生的热量而使润滑油升温，并且向内燃机供给升温后的润滑油。

通过所涉及的发明，能够同时实现润滑油的迅速升温和发电机的过热抑制。其结果为，能够适当地降低内燃机的摩擦力和机油泵的负载。当内燃机的摩擦力和机油泵的负载降低时，能够抑制燃料消耗量的增加和排气排放物的增加。

在本发明中，可以采用如下方式，即，控制单元在润滑油的温度较低时，与润滑油的温度较高时相比，增多发电机的发电量。通过这种控制方法，能够使润滑油的温度迅速上升至适当的温度。此外，通过这种控制方法，虽然发电机的发热量增加，但是由于发电机的热量被传递至润滑油，因此能够避免发电机的过度升温。

另外，可以采用如下方式，即，控制单元以润滑油的温度低于预先设定的目标温度为条件，而增加发电机的发电量。这里所说的目标温度可以使用与内燃机的暖机结束时的油温相等的温度。